Autobuzele Roman noi nu au popularitate pt ca probabil nu isi fac suficienta reclama... Sunt sigur ca sunt bune... De aratat arta super, mai bine decat MAZ din Belarus, si daca regiile din tara ar cumpara de la noi din tara autobuze si economia ar fi mai buna... Dar asa din pacate luam multe autobuze din Turcia (Alba Iulia), Belarus (MAZ din Constanta, Iasi, Brasov) si singurele care mai ajuta economia romana sunt Irisbusurile (troleibuze si autobuze carosate la Astra Arad, care se gasec in Cluj-Napoca, Bucuresti si multe alte orase din Romania).
Autobuze De Colectie (Timisoara)
- Autor subiect Montalbano
- Dat? creare
- 4 Mai 2008
- 1.369
- 1
- YAHOO
- ro_dr2007
- LOCATION
- Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
Alea ,,multe alte ora?e cu Irisbusuri" sunt Suceava (par?ial, o parte sunt asamblate de Skoda), Vaslui ?i Rm. Vâlcea.
Autobuze Roman nu s-au mai produs deloc anul ??sta... ?i a fost reziliat ?i contractul cu Igescu. M?? gândesc c?? unul dintre dezavantaje era la piese (de exemplu, toate geamurile laterale erau de dimensiuni diferite). Altul dezavantaj, cel mai mare, era c?? patronul de la Roman, de?i are elicopter ?i e bun prieten cu întâiul Violonist al bra?ovului, nu prea a avut chef de dat ?p??gi, cum s-a întâmplat cu MAZ (20.000 euro / autobuz) ?i MANa? (10.000 euro / autobuz). M-am referit strict la Bra?ov, c?? în Constan?a, de exemplu, nu cred s?? fi dat MAZul ?p??gi, c?? doar societatea de leasing care ?i import?? autobuzele (!) e a lui Maz??re, deci ?i-ar da comisioane lui însu?i.
---
S?? trecem la lucruri mai vesele:
Un Roman 111 în ac?iune:
http://www.youtube.com/watch?v=-V8WS1QPgus
???ži un Dac 117 UD:
http://www.youtube.com/watch?v=UL07ET80Ing
Autobuze Roman nu s-au mai produs deloc anul ??sta... ?i a fost reziliat ?i contractul cu Igescu. M?? gândesc c?? unul dintre dezavantaje era la piese (de exemplu, toate geamurile laterale erau de dimensiuni diferite). Altul dezavantaj, cel mai mare, era c?? patronul de la Roman, de?i are elicopter ?i e bun prieten cu întâiul Violonist al bra?ovului, nu prea a avut chef de dat ?p??gi, cum s-a întâmplat cu MAZ (20.000 euro / autobuz) ?i MANa? (10.000 euro / autobuz). M-am referit strict la Bra?ov, c?? în Constan?a, de exemplu, nu cred s?? fi dat MAZul ?p??gi, c?? doar societatea de leasing care ?i import?? autobuzele (!) e a lui Maz??re, deci ?i-ar da comisioane lui însu?i.
---
S?? trecem la lucruri mai vesele:
Un Roman 111 în ac?iune:
http://www.youtube.com/watch?v=-V8WS1QPgus
???ži un Dac 117 UD:
http://www.youtube.com/watch?v=UL07ET80Ing
A
Anonymous
Guest
ca s?? nu deschid un nou topic...am v??zut acest autobuz cu roata de rezerv?? prins?? de portbagaj..
?i acest utilaj interesant,probabil petrolier...nu ?tiu ce reprezint??
?i acest utilaj interesant,probabil petrolier...nu ?tiu ce reprezint??
Deci, din cate am inteles, au existat un numar de 12 autobuse romanesti, echipate cu motoare diesel, in perioada 1965-1990 (am inclus si DAC-UDAN-2002):
RD-108 "Satelit", Roman A-8 (dupa poze pare similar cu cel anterior), RD-109 "Montana", Roman 112 UD (din ce am gasit pe alte site-uri ar fi exista si o varianta articulata a acestuia, dar nu-mi prea vine a crede. In Husi ultimile Roman 112-UD le-am vazut prin 1992-1993), RD-111, RD-109, RDTM-111, DAC-112-UDM, DAC-117-UD, DAC-RDT-LD-112, ROCAR-211-UD "Pelican", DAC-UDAN-2002.
Erau 3 tipuri de motoare diesel:
-ââ???žSaviem 797 05ââ??Â, cu 6 cilindri in linie, 5491 cmc, 135 cp. In varianta supraalimentata ajungea si la 154 cp.
-ââ???žD 2156 HM 6 Uââ?? si ââ???žD 2156 HM 81 Uââ??Â
Are 6 cilindri in linie orizontala, 10.349 cmc, turatie maxima 2100 rotatii/minut, cuplu maxim/turatie 71/1300, putere 192 cp, injectie directa.
-ââ???žD 2156 MT 85 Uââ??Â.
Este varianta supraalimentata a precedentului, care dezvolta 240 cp.
Un motor diesel modernizat s-a folosit la autobusul "DAC-UDAN-2002": "1035 LG DTI", care dezvolta 260 cp, cuplu maxim/turatie 118/1350, motor diesel turbo-intercooler, adaptat normelor de poluare "euro 2". In plus, autobusul are ambreiaj servoasistat si puntea motoare echipata cu ABS.
In fine, daca stie cineva datele tehnice a autobuselor sovietice PAZ-672 (produs in 1968), LAZ-695 si LAZ-699, care au fost principalele tipuri de autobuse interurbane, folosite in Basarabia si nordul Bucovinei, inainte de 1991.
RD-108 "Satelit", Roman A-8 (dupa poze pare similar cu cel anterior), RD-109 "Montana", Roman 112 UD (din ce am gasit pe alte site-uri ar fi exista si o varianta articulata a acestuia, dar nu-mi prea vine a crede. In Husi ultimile Roman 112-UD le-am vazut prin 1992-1993), RD-111, RD-109, RDTM-111, DAC-112-UDM, DAC-117-UD, DAC-RDT-LD-112, ROCAR-211-UD "Pelican", DAC-UDAN-2002.
Erau 3 tipuri de motoare diesel:
-ââ???žSaviem 797 05ââ??Â, cu 6 cilindri in linie, 5491 cmc, 135 cp. In varianta supraalimentata ajungea si la 154 cp.
-ââ???žD 2156 HM 6 Uââ?? si ââ???žD 2156 HM 81 Uââ??Â
Are 6 cilindri in linie orizontala, 10.349 cmc, turatie maxima 2100 rotatii/minut, cuplu maxim/turatie 71/1300, putere 192 cp, injectie directa.
-ââ???žD 2156 MT 85 Uââ??Â.
Este varianta supraalimentata a precedentului, care dezvolta 240 cp.
Un motor diesel modernizat s-a folosit la autobusul "DAC-UDAN-2002": "1035 LG DTI", care dezvolta 260 cp, cuplu maxim/turatie 118/1350, motor diesel turbo-intercooler, adaptat normelor de poluare "euro 2". In plus, autobusul are ambreiaj servoasistat si puntea motoare echipata cu ABS.
In fine, daca stie cineva datele tehnice a autobuselor sovietice PAZ-672 (produs in 1968), LAZ-695 si LAZ-699, care au fost principalele tipuri de autobuse interurbane, folosite in Basarabia si nordul Bucovinei, inainte de 1991.