Autobuze De Colectie (Timisoara)

  • In perioada urmatoare o sa vi se solicite modificarea parolei. Pana la modificarea parolei, userul poate figura ca si blocat, odata modificata parola, userul este reactivat automat.
    Pentru orice problema va rog folositi butonul "Contact"

Montalbano

Well-Known Member
Trenulist
3 Martie 2008
529
0
Timisoara
montalbano.nasol.ro
WEBSITE
http://montalbano.nasol.ro
YAHOO
mihaipetrescu2008
LOCATION
Timisoara
Prima poza este un Ikarus[operator privat] de pe Take Ionescu ,Timisoara,astazi 17 0ctombrie 2008, deci se poate gasi sa se reconditioneze.

2949875542_b979570327.jpg


Cea de-a doua fotografie astazi, facuta la capatul strazii Amforei din Timisoara, un frumos Roman 111.,proprietatea club sportiv :Bega;[cred ...]Dar lasat in ruginire...

2949022103_b3d35daf9b.jpg


Si doua fotografii de colectie cu autobuz MAN din 1959, seamana cu cineva, nu? :)

2949876016_e2c28ea360.jpg


2949022441_02bf2b0e86.jpg


Fotografiile din 1959 provin din revista AW - Architektur und Wohnform-AW- stuttgart, NR1/ianuarie 1960./VERLAGSANSTALT Alexander Koch gmbh/stuttgart
 
RATT înc? exploateaz? Ikarus 260. ??n poz? e un Ikarus 256, care e mult mai diferit decât crezi tu fa?ž? de un Ikarus 260... este vorba, practic, de un autocar, cu motorul plasat în spate (la Ikarus 260, 280 e la mijloc) Â?i diverse dot?ri de autocar (scaune, iluminare separat? pentru fiecare scaun, suport pentru bagaje etc.).

Romanul s-ar putea face... dar.... problema e c? RATT nu poate cump?ra nici m?car hârtie igienic? f?r? licita?žie, dar?mite autobuze

??n ultima poz? probabil e un man 750, model de referin?ž? pentru Roman 112. Romanurile 112 func?žionale la momentul actual le numeri pe degetele de la o mân? (la propriu) Â?i la toate s-a renun?žat la uÂ?a din mijloc :(
 
Da ,Ikarus din poza este cum am zis proprietatea operator privat,este diferit de cele din exploatare ,[asta nu inseamna ca n-as sti ,din postarea mea anterioara , cum ai enuntat ,o poti reciti ca nu am reeditat...] Dar, multumesc pentru interes la posibilile reconditionari de Roman ,iar completarile la Man sunt binevenite de la iubitorii de autobuze.Mersi, chiar nu stiam ca Roman -urile 112 functionale sunt asa putine...Si cand te gandesti ca la Muzeul Mercedes au si un autocar 0302 expus cu mandrie.Ale noastre [produse nationale] in 5-6 ani [de acum incolo]dispar sub rugina...Cu prietenie, Montalbano.
 
Montalbano a spus:
Ale noastre [produse nationale] in 5-6 ani dispar sub rugina...
Vrei s? spui 25-26 de ani... ultimul Roman 112 a fost fabricat în 1979.
???ži ziceam de Romanuri... avem aÂ?a:
-PH-19-MSS - la PloieÂ?ti, la un proprietar inimos... nu vrea s?-l dea nici în ruptul capului. Detalii aici
-DJ-49-RUX - S.C. Rux Trans ??uglui, Dolj - 2 uÂ?i (f+s), punte RABA cu butuc sub?žire, f?r? treapt? în salon Â?i geamuri culisnate mari => din ultimele loturi, posibil chiar din 1979
-DJ-80-RUX - S.C Rux Trans ??uglui, Dolj - 2 uÂ?i (f-s=, punte RABA cu butuc gros, cu treapt? în salon Â?i geamuri culisante mici =>produs inainte de 1978
-PH-13-JET - pân? la ultima licita?žie de trasee f?cea curse regulate pe ruta Breaza Uzin? - Aduna?ži. Â?i el e cu 2 uÂ?i, stare impecabil?, geamuri culisante mari, f?r? treapt? în salon, deci dun ultimele loturi. Nu am mai fost martie pe acolo... nu Â?tiu dac? a mai prins traseu sau ce s-a întâmplat cu el.
-la SB, în 2006 circulau 2 Roman 112 în 2 uÂ?i... nu Â?tiu cui apar?žineaua Â?i nici dac? mai exist?.

Casate în ultimii ani:
-SM-32-BUS, ultimul cu 3 uÂ?i... casat în 2007 dup? ce s-a furat din el pe timpul concediului (acele ,,p?s?ri d?un?toare culturilor agricole" care sar gardurile cur?žilor Â?i umplu saci cu tot ce con?žine fier)
-OT-02-AOI, OT-02-CYO si inca unul - casate la Loctrans Slatina in 2006. Â?i ele erau în 3 uÂ?i, iar salonul era NEMODIFICAT (celebrele scaune de placaj.... cel din SM era, la interior, o combina?žie de Ikarus cu Rocar).
-664 RATB - o ,,coaj?"... o cutie de Roman 112 (cu ro?ži & co.) cu 3 uÂ?i, folosit? ca magazie din '94.
-DJ-80-RUX - S.C. Rux Trans ??uglui, Dolj - modificat grosolan. cu uÂ?i manuale f-s, disp?rut din 2006 (poate doar nu am mai dat eu de el Â?i el exist?, deÂ?i m? îndoiesc... Â?oferii de la Rux Trans habar nu aveau de el).
-VS-??-DDF - fost al autog?rii Vaslui, transformat în autocar... anul trecut era pe butuci, nu Â?tiu ce s-a mai întâmplat. Dpdv estetic se prezenta foarte bine.

-----
Ca fapt divers, din BucureÂ?ti au disp?rut în 1995, din Sibiu în 1997, din TârgoviÂ?te în 2003 (dar erau deja la gard), din Satu Mare în 2007. Ultimul troleu pe aceast? categorie a circulat pân? spre sfârÂ?itul anilor '90 la Sibiu.

Am auzit un zvon cum c?, în 2007, mai circula cel pu?žin 1 la Tecuci, dar nu pot infirma sau confirma. Prin urmare, fac apel la voi, dac? Â?ti?ži de asemenea autobuze sau ave?ži poze cu ele... vede?ži Â?i voi cât de rare sunt
 
Discutam despre vehicule care au circulat 2-3 decenii,[ sa nu mai scoatem din context] ,am estimat ca in 5-6 ani le ataca rugina definitiv incepand cu anul acesta 2008, plus bonus anii de dinainte, la asta m-am referit....Discutam din timpul prezent ,nu ?Toate modelele nu sunt fabricate in 2008, nu ?Deci cei 5-6 ani nu se refera la o ruginire la modele noi, cred ca e clar pentru oricine .Topicul se refera la autobuze de colectie,vehicule fabricate de dinainte de 1989...
Ca toate au o limita de supravietuire decenta fara reconditionari corecte, dar e pacat,cel putin mie mi-au placut aceste modele...
Intamplator, am facut naveta Ploiesti-Soimari In Prahova in anii 1995-1997, cu autobuze frumoase Roman , nu am foto. Aveau un farmec aparte, inclusiv zgomotul in exploatare, sau urcarea pantelor...
 
buna,

multe s-au livrat in schemele rosu-bej pe care le arata pozele din epoca si, dupa cum spunea si Dragos, 112 era bazat pe faza a IIa a MAN 750 (autobuz cu o viata scurta, 1959-1965, productia fiind oprita inaintea exploatarii complete a bazei tehnice in 1965 la aparitia standardului VOeV 1; de aceea s-a si vandut licenta Romaniei).
 
Multumesc Horia.Dar fiindca mi-ai mai vorbit despre Man, [si despre apartenentele lui Roman 111 si 112 ,in alte postari trecute ,cand am abordat subiectul]de data aceasta mai completeaza ,pentru cei interesati , un pic despre modelele bus Man 750 reduse la scara din Germania a acestor autobuze deosebite,la ce scara[ daca ] pot gasi[sau nu] colectionarii interesati ,cele de rasina si despre [ ] raritatea lor...
Poate are cineva fotografii cu autobuzul TV 2, TV 20, sa le posteze,erau foarte frumoase, albe, cu o banda pe lateral rosie, albastra...
 
Daca tot Radu Mazare a inventat autobuzele supraetajate... [ ]aici, din Revista Autoturism nr 5 ,anul 1972,un frumos autobuz TV2, proiect la care a contribuit si celebrul pilot Petre Cristea alaturi de ing. S. Cunescu.

2967492020_c91ce591c9.jpg


Va era dor de vechile inscriptii?Revista Autoturism nr.8,anul 1977. Aici, microbuzele Mercedes-Irannational 0 309.In fundal autobuze TV.Tot in spate un bus scurt Autotransport.Este o reclama de epoca la turism...

2967493026_0df3c8e1c8.jpg


Tot din presa vremii, Revista Autoturism,nr 1, 1977 un frumos Roman UD 112.Un model de laborator-scoala la fosta intreprindere ITA-Arges.

2966648153_e91b1a149f.jpg


Ce mai circula prin Timisoara in 22 Octombrie 2008, un Ikarus care poate fi recoditionat si pastrat la un [viitor] muzeu al bus-urilor al Ratt -Timisoara

2967490596_95ae585e58.jpg
 
O poza din revista Autoturism nr2 din anul 1974 cu o Skoda 706 RTO...Poate cineva le tine minte, eram copil si circulau [si ]pe linia statiunea Mamaia - Constanta.Imi amintesc zgomotul specific al motorului, o tonalitate diferita de alte bus-uri.

2973390605_4f68e05db4.jpg


Un desen cu o Skoda Karosa Sm 11...Mai amintesc modelele Sl si SD.Tip autocar si cel cu doua randuri de usi armonica.

2974242802_8f410db789.jpg
 
autobuze

<r><IMG src="http://farm4.static.flickr.com/3158/3018910982_58375270f0.jpg"><s>
URL><e>
</e></IMG><br/>
<br/>
Un exemplar de Roman 111 in Sinicolaul Mare judetul Timis [foto sus ]<br/>
Alt Rocar in stare buna parcat la o benzinarie in aceeasi locatie in Timis[foto jos]<br/>
<IMG src="http://farm4.static.flickr.com/3040/3018911626_3d01db2f08.jpg"><s>
URL><e>
</e></IMG><br/>
Detaliu Roman 111 poza in noiembrie 2008 [foto jos]Produs in anul 1979, (spune soferul.) Cu numarul TM-07-FZX, <br/>
foto personala in Sanicolaul Mare ,jud Timis, noiembrie 2008.<br/>
<br/>
<IMG src="http://farm4.static.flickr.com/3135/3018081513_18f3faed2b.jpg"><s>
URL><e>
</e></IMG><br/>
<br/>
Un simpatic Rocar Montana ,[scurt],SCOALA parcat laturalnic in Sanicolaul Mare Timis.Prezenta rugina la masca fata ,vehicul de Scoala,nu cred ca mai rula frecvent.Foto personala,jud Timis<br/>
<IMG src="http://farm4.static.flickr.com/3028/3018080931_f9661b4189.jpg"><s>
URL><e>
</e></IMG></r>
 
care este diferenta intre camioanele / autobuzele roman si cele denumite dac? de fapt, care este povestea acestei marci "dac"?
 
Roman si Dac au fost niste branduri destul de apreciate... chiar daca fabrica de la Bra?ov se numea (?i se nume?te) Roman... cu toate astea, pân?? în 2006 nu s-a produs niciun autobuz la Bra?ov.

Denumire de Roman a ap??rut în anii '70, când s-a început produc?ia dup?? licen??? MAN: autobuze Roman 112 (dup?? MAN 750) ?i camioane la Bra?ov. Deci, e destul de logic c?? era vorba de RO MAN, adic?? MAN românesc.
Ulterior au ap??rut ?i alte modele de vehicule (derivate ??n mai mic?? sau mai mare m??sur?? din cele sub licen??? MAN) care fie nu mai sem??nau a MAN, fie aveau motoare Saviem (mai ales la camioane, dar ?i autobuze).

La camioane nu prea te pot l??muri, dar la autobuze...
în 1979 s-a renun?at la producerea de Roman 112 ?i s-a trecut la Dac 112 UDM (Urban Diesel Modernizat, produs pân?? în 2000 f??r?? modific??ri dpdv tehnic... Romanurile 112 mai erau numite ?i Dac 112 UD, de?i în acte ap??reau simplu ,,Roman 112"). Noul UDM, de?i p??stra toat?? partea tehnic?? a Romanului 112 nu mai ar??ta deloc a Roman. Tot în '79 a ap??rut ?i varianta articulat??, Dac 117UD (produs între 1979 ?i 1998) care... avea acela?i motor cu 112 UDM, de?i autobuzul era mai greu. în schimb, varianta interuran??, Roman 111 a fost produs?? pân?? în 1994 (!) f??r?? mari modific??ri (se livrau pe comand?? autobuze cu alte motoare, mai puternice... dar majoritatea ,,clien?ilor", adic?? a IJTL-urilor ?i IRTA preferau varianta standard).
Prin anii '80 a ap??rut Dac 112 RDT (Roman (!) Diesel Turist), autocar a?a-zis de lux pt. export în Irak. ???ži de bun ce era, dup?? primul lot tov. Saddam le-a refuzat :)) Se folosea, în premier??, un motor de 320 CP, turbo, atât el cât ?i cutia fiind plasate în spate... cum ?asiul era, probabil, derivat din cel de Roman 111 (care avea un motor mai u?or) majoritatea Dacurilor 112 RDT au sfâr?it rupte de la mijloc (?i cele r??mase au fost ranforsate). Bine... ,,majoritate" e mult spus, nu cred s?? fi fost mai mult de 100-200 produse. Acum abia dac?? mai vezi câte unul la strad??.
Tot în anii '80 a ap??rut ?i o variant?? de 9m pentru Roman 111, numit?? Roman 109. Cu motor licen??? Saviem... în rest, ca dot??ri, era identic cu 111-le, doar c?? mai scurt cu 2m.
în 1994 au fost înlocuite cu Rocar (deh, deja se schimbase denumirea fabricii) 111 RDTM (Roman (!) Diesel Turist Modernizat) / I111-192 (identic cu 111 RDTM dar... f??r?? dot??ri interioare, doar cu bord ?i scaun ?ofer) ?i Rocar Montana (cel de 9m). în afar?? de face-lift (inspirat din Dac 112 RDT), partea tehnic?? a r??mas la fel.
Cam astea ar fi seriile mari de autobuze române?ti, au mai existat diverse serii mici, gen Rocar Satelit (cel verde din link), Roman A8 (pe sasiu de camion întors, cu motor în fa???, produs paremi-se la IRA Tg. Mure?, oricum nu la Autobuzul sau Roman Bv).

în fine, în 2006, ing. Dorian Igescu a proiectat autobuzul de 9 m ElCar Igero. S-a asociat apoi cu Roman Bv (unde î?i fabric?? ElCar-ul), proiectându-le ?i lor versiunea de 12 M (Roman 17.280 HOLL ?i HOCLL), ce se vinde sub denumirea de Roman. Desigur, nu are nimic în comun cu vechile Roman 111 & 112.
 
Nu sunt cunoscator in domeniu asa ca pun o intrebare care poate parea puerila.
De ce in locul autobuzelor care se regasesc azi prin parcurile fiecarui judet, aduse de afara, nu se folosesc produse romanesti?

Probabil ca raspunsul la intrebare este: sunt mai bune cele de afara.
Atunci eu vin cu o intrebare suplimentara: diferenta este mare?
Pentru ca daca nu, faptul ca multi oameni ar avea de lucru, atat in productie cat si pe partea de service, ar compensa calitatea mai slaba.
 
am inteles. asadar denumirile roman si dac s-au folosit la autobuze in paralel, fara a exista neaparat o logica la mijloc.

cat despre propunerea de a folosi autobuze romanesti in locul celor straine la societatile de transport, chiar daca autobuzele romanesti sunt inferioare calitativ, ma gandesc ca ar fi un non sens. ce treaba are cutare firma/regie de transport cu rocarul sa ii ajute? s-a terminat cu comunismul, acum e economie de piata, concurenta etc.
 
Florinn a spus:
Salut,

@Dr2005 ai putea completa si cu cate o imagine cand ai timp articolul de mai sus? Ar fi foarte interesant.

Pe site-ul meu, de?i neactualizat de... vreo 2 ani, se g??sesc imegini cu toate tipurile respective. Desigur, ar mai fi mult de scris ?i multe poze de ar??tat. Timp s?? fie (dar mai dup?? 11 spetembrie, c?? vine sesiunea de ,,m??riri de note" la facultate).

----
în parcurile societ???ilor de transport din România nu prea mai exist?? autobuze române?ti... pentru c?? nu prea mai are cine s?? le produc?? :D :(
De fapt, ca produc??tori în România avem a?a (în ordine aleatorie):
-C.I. Grivi?a S.A.: produce autobuze ?i autocare. Primele autobuze ,,moderne" au fost Grivbuz... s-au produs pu?ine, de 8, 10 ?i 12m, majoritatea ajungând la Armat?? ?i MAI (le g??si?i pe site-ul men?ionat mai sus). Acum produc autobuze dup?? licen??? Scania pe ?asiu Hess... sunt 5 buc. la Tg. Jiu. Autocare... au ie?ti ni?te vehicule destul de interesante, majoritatea la MAI (?i câteva la Armat??). Dac?? ave?i drum prin Bucure?ti sau Bra?ov e imposibil s?? nu v?? întâlni?i cu câteva. Dintre clien?ii mai importan?i (ca renume, nu neap??rat ca nr. de vehicule): Transloc Tg. Jiu, Transport Public Tulcea, Transport Public bac??u, RATU Cluj, Atlas S.A. Gala?i, MI, MAI
tl_35_stp_dep_002_104.jpg

if_32_heo_337.jpg

mai_23972_880.jpg


-ElCar & Roman Bra?ov - cam f??r?? succes vehiculele lor, per total nu cred c?? sunt mai mult de 50 în circula?ie (de?i se produc din 2006).Le g??si?i ?i pe ele pe site. Clien?i: MAI, Transbus Codreanu Bra?ov, Tracum S.A. Giurgiu, Meditur Media?, CET Ia?i
b_82_rde_16_178.jpg

17280hocll_001_138.jpg


-Dypetty - firma se ocupa pân?? acum câ?iva ani doar cu transformarea dubelor în maxi-taxi. De prin 2006 au trecut la produc?ia de midibuze (?i, ulterior, autocare, mai nou ?i autobuze urbane de 11m) pe ?asiu MAN. E unul din produc??torii români care vinde cel mai bine,chiar ?i în perioada asta de ,,criz??". Clien?i: Transmoldova One?ti, Atlassib/Transmixt Sibiu + muuuulte firme mici.
b_93_pbj_pitesti_003_142.jpg


-DLS - tot o firm?? de transformat dube, care produce ni?te midibuze pe ?asiu ?i motor Mercedes (Mercedes Idilis) de prin 2008. Prin Bucure?ti nu prea am v??zut, dar g??se?ti la Buz??u câte vrei
bz_06_nrd_001_201.jpg


-C&I - firm?? de transformat dube ?i de transport cu dube (pân?? acum vreo 2 ani nu au avut deloc vehicule mai mari). Firma se pare c?? apar?ine lui Miron Mitrea ?i a fost înfiin?at?? cam în momentul în care Mitrea a mai restructurat (ce nu restructurase B??se mai înainte) CFR-ul, firma ajungând pe toate rutele profitabile la concuren??? cu trenurile care ulterior au fost anulate în mare parte. De prin 2005 se produce Mercedes Cibro (în buricul Bucure?tiului, la 500m de Pia?a Unirii) pentru uz propriu dar ?i pentru alte firme care au trecut m??car par?ial de la dube la midibuze.
b_69_gjv_001_190.jpg