CFR c??l??tori - sau drumul sigur spre faliment

[interesantul]

Ast??zi, 4 Aprilie 2014, am avut ocazi s?? c??l??toresc cu IR1766 de la Timi?oara la Cluj.
A fost închidea unui traseu Cluj Bucuresti-Timi?oara-Cluj
Primele 2 segmente le-am facut cu avionul, ultimul fiind mai convenabil cu trenul cu o durata de 7 ore.

Cost total 1100 lei (auto costa undeva pe la 900 lei, doar carburantul).

Gar?? Timi?oara Nord:

Mizera, peronul cu pavajul deteriorat.

In tren, am nimerit un vagon recondi?ionat??, frumos, curat.

Partea rea, care îndep??rteaz?? c??l??torii de CFR:

La un parcurs de 17 ore nu exista vagon restaurant!!!, nici m??car un automat de cafea si apa!
In g??rile de pe parcurs, nu am v??zut nici un chiosc dic care sa cumperi ceva....
Cum am plecat din Timi?oara, nasul striga in gura mare sa preg??tim biletele pentru supra control, ca deh... El e cel corect.
Pe monitoarele din vagon se tot repeta un anun? cu noul mers al trenurilor 2001-2012. Adic?? del??sare totala.
Pe la Deva au urcat doi poli?i?ti, care le-a spus celor ce si-au scos degetele de la picioare la ventilat, sa se incalte.... Asa a mai disp??rut din aroma de .......

Dar pe Salam, l-am înv???at pe de rost,de la Timi?oara pan la Deva.

Nu are rost sa fac compara?ie cu obb sau db cu care am c??l??torit in ultimele 2 luni.

Datorit?? faptului ca lipsesc servicii elementare, trenul era plin de vânz??tori ambulan?i de chimicale ambalate in diverse sticle, de tipi care imi bagau sub nas tot felu de iconite crestine, tipi care vindeau playboy, si tot felul de astfel de agresori.

Mili?ia, pendula pe langa ei, f??r?? treaba.

 

[KAT]

Eterna si fascinanta Romanie...

 

[dantm]

Interesantul n-a mai mers cu trenul de pe vremea cind facea naveta la liceu. Acuma a fost surprins cit de scurt e trenul de Iasi, de conditiile oferite dar fericit ca a avut priza. Cu putin noroc scaunul lui ar fi fost intre ferestre. Asta daca CFR cerea sa fie mai multe scaune in vagonul 20 68 Blue Hexagon 1.

Nu exista vagon restaurant pentru ca atunci cind a fost avea preturi de DB si OBB. TRaianus (72/73 ) are restaurant, am fost anul trecut in el la 5 lei o cafea, mai gaseai niste cipsuri, bere rece, alune sucuri, apa minerala adica exact ce iti vind astia prin trenul 1766. Iar vinzatorul sau barmanul era plictisit si isi daduse si camasa de pe el. Cind ai totul la preturi de 3-5 ori mai mari decit prin engrouri si le vinzi in maieu nu mai ai chef de nimic. Adica vine clientul, il vede pe ala in maieu si mai da 10 lei pe niste grisine. Sint convins ca pretul era facut ad hoc.

Ca sa revin, din aceste motive nu mai exista restaurante sau baruri in parcurs intern. Cred.

In ce priveste supra controlul astazi mi-a fost pusa intrebarea: oare ce face CFR cu astia, ii scoate sa controleze ca sa gaseasca pe aia fara bilet sau n-are ce sa dea de lucru?

Azi un tren compus din LVT a avut 5 supracontrolori si partida de 2 (sef de tren si conductor) 5 la LVT motor + remorca?

In rest mai e mult pina departe.

 

[dimitrov]

P??rere strict personal??...... Cel mai mare r??u f??cut CFR-ului, a fost f??cut atunci când s-a aplicat geniala idee de împ??r?ire în "c??l??tori", "marf??", "infrastructur??"......Posturi de directori, directora?i, secretare, cu salarii pe m??sur??, ma?ini pe m??sur?? ?i...."tot tacâmul".....

 

[Pantiru]

Referitor la starea infrastructurii feroviare din tara noastra as avea de adaugat un comentariu surprins pe canalul Viasat Explorer,intr-un documentar ''Frontiere Extreme'',in care niste tipi pleaca din Irlanda si vor sa ajunga in Australia parcurgand Europa si Asia cu diferite mijloace de deplasare.
Dupa ce au tranversat Franta,Italia,Croatia si Serbia,trebuia sa ajunga la Instambul,dar nu au luat-o prin Romania,stiind deja despre starea proasta a infrastructurii feroviare si viteza cu care circula trenurile la noi,au preferat Bulgaria ca apoi sa ia un feribot din Varna.
Deci deja ne stiu cam ce infrastructura''buna'' avem.

 

[natbl73]

Pe vremuri. trenul facea de la Sibiu la Timisoara sub 6 ore. Dupa 90 am facut facultatea aici si se faceau 6 ore. Azi se fac 6 ore jumate - si atunci ca si acum se incuraja turismul la Buzias, ar fi absurd ca un accelerat sa mearga Lugoj-Timi fara un mic ocol - ar face doar 40 de minute in loc de o ora jumate, aici intra si stationarea de 20 de minute din Buzias
Pe vremuri se venea cu minim 6 vagoane, pentru ca Buc-Timi lasa in Sibiu 2-3 vagoane. Acum e un Desiro, gol. Intre SB si TM, ca inundatia a mutat podul dintre SB si BUC. Transmixt/Atlassib te aduce mai ieftin, mai iute, cu jumate de ora oprire in Deva. Pot isa mergi si la baie - in tren nu ai tupeu
Acum 2 ani ma grabeam spre Sibiu, si dupa o stationare mai lunga in Saliste !!!! a venit seful si ne-a zis ca s-a stricat un marfar in fata, dar nu e problema ca au trimis o locomotiva de la Sibiu. Dupa inca 45 de minute a venit iar, ridea jenat, si a zis ca nu ne mai poate zice nimic, locomotiva venita de la Sibiu s-a stricat si ea. Pina la urma am plecat in regim "bicicleta",conductorul accelera pe zona dreapta si frina inainte de curba ca nu stia ce e dupa colt. De ce nu la da Cosmote, ca si asta e de stat?
Am ajuns in Sibiu cu 2 ore intirziere. De ce ma grabeam? Era priveghiul tatalui meu.
E tara pe care noi o facem. Si fraieri sint cei care dau o punga colorata cu un kil de ulei si unul de malai, ca noi oricum i-am vota.

 

[Dr2005]

Nu exista vagon restaurant pentru ca atunci cind a fost avea preturi de DB si OBB. TRaianus (72/73 ) are restaurant, am fost anul trecut in el la 5 lei o cafea, mai gaseai niste cipsuri, bere rece, alune sucuri, apa minerala adica exact ce iti vind astia prin trenul 1766. Iar vinzatorul sau barmanul era plictisit si isi daduse si camasa de pe el. Cind ai totul la preturi de 3-5 ori mai mari decit prin engrouri si le vinzi in maieu nu mai ai chef de nimic. Adica vine clientul, il vede pe ala in maieu si mai da 10 lei pe niste grisine. Sint convins ca pretul era facut ad hoc.

Acum vreo 2 ani am mers de la Bucure?ti la Buz??u cu un tren care avea o jum??tate de vagon bar... am dat 11 lei pe o bere la doz?? ?i o pung?? de chipsuri. Dup?? aia vânz??torul m-a invitat s?? merg s?? fumez ,,în spate" dac?? vreau (tot vagonul era plin de fum de acolo, inclusiv zona cu scaune)... evident, l-am refuzat ?i l-a? fi refuzat ?i dac?? eram fum??tor, c?? la cât fum era prin vagon, deja îmi scurtasem via?a cu câteva ore. ,,Oferta" barului era ,,diversificat??": Tuborg la doz?? la 5 lei, Bergenbier f??r?? alcool la doz?? la 6 lei, chipsuri la 6 lei, cafea la 4,5 lei ?i pufule?i (??ia de sunt 0,6 lei la supermarket ?i 1 leu la chio?c) la 2 lei. F??r?? sandwich-uri, f??r?? dulciuri sau alte lucruri necesare celor care ar fi parcurs tot drumul de 7 ore ?i ceva de la Bucure?ti la Suceava (c?? parc?? acolo mergea trenul).

Alt?? dat?? m?? întorceam din Ungaria cu Isterul (mare gre?eal??) ?i dup?? ce am trecut de Arad m-a r??zbit foamea.... nu-i bai, avem vagon restaurant. M?? duc acolo, lumina stins?? în vagon, cu excep?ia unei l??mpi în zona barurului, unde st??teau la o vorb??, o bere ?i o ?igar?? înso?itorii vagoanelor de dormit ?i personalul restaurantului. îi întreb ce au de mâncare ?i îmi r??spund c?? au doar ap?? plat?? la 0,5 litri, 4 lei sticla, ,,altceva n-avem".

In ce priveste supra controlul astazi mi-a fost pusa intrebarea: oare ce face CFR cu astia, ii scoate sa controleze ca sa gaseasca pe aia fara bilet sau n-are ce sa dea de lucru?

Câ?iva au asta în fi?a postului. Dar cum acei câ?iva se cunosc deja cu to?i na?ii ?i cu to?i blati?tii, din când în când se mai ia personalul de la birouri ?i se trimite la control.

 

[Pantiru]

Ceva timp in urma(o saptamana),urmaream aventurile unui englez prin Europa cu trenul care incerca si tot odata gatea diverse feluri de mancare,documentarul facut dupa anul 2000,intamplator am vizionat cum cutreiera localurile din Budapesta ca apoi sa se imbarce intr-un tren,de epoca mi s-a parut mie si care inca mai circula intre Budapesta si Viena,un tren care avea in componenta sa un vagon restaurant,bar si o bucatarie de care nu cred ca se gaseste intr-un restaurant cu pretentii de prin partile noastre.
Stateam si ma gandeam,oare cum la ei se poate pune in valoare asemenea garnituri de trenuri si la noi totul se transforma in fier vechi.

 

[dantm]

Ei cumpara fierul de la noi. Asta provenit din domeniul feroviar.