Prezentare & reparatie BR64 Guetzold

[mitica81]

ai avut de treaba nu gluma , aburoasa mea este exact asa cum a lansato fabrica,
http://www.youtube.com/watch?v=KtBQOTkmDCs

 

[mitica81]

lasa o adresa de mes sa-ti trimit cateva poze cu interioru br 64

 

[mpursu]

Mul?umesc pentru aprecieri ?i pentru inten?ia de a m?? ajuta, dar locomotiva ta este din aceea?i genera?ie cu locomotiva mea. Rug??mintea pe care am adresat-o mai sus, pe care o repet cu aceast?? ocazie, se refer?? la BR64 Guetzold de genera?ie nou??, cum sunt aceasta sau aceasta.

 

[mpursu]

Azi-mâine se împlinesc 3(trei) ani de când am (re-re-re)lansat rug??mintea urm??toare:

Am o mare rugaminte mare catre posesorii de BR64 Guetzold noi [...]; anume, sunt foarte curios sa stiu cum arata interiorul acestei locomotive, respectiv motor, angrenaje, sasiu, sistem electric etc, asa ca va rog sa pozati cat mai in detaliu aceste aspecte, cand/daca aveti timp & chef.

Poate... totu?i...

 

[mpursu]

Re: Prezentare & reparatie BR64 Guetzold

O simpatic? BeRe64 Guetzold nr.art.126500 a sosit la c?ile mele ferate pentru studiu & compara?ii. Cu aceast? ocazie am pus repede la cale o sesiune foto, la care au participat ?i cele dou? BeRi64 aflate deja la c?ile mele ferate, respectiv venerabila bunicu?? BR64 Guetzold ?i nepoata BR64 Roco. Astfel, în pozele urm?toare sunt prezentate BR64 Roco, vizitatoarea BR64 Guetzold ?i bunicu?a BR64 Guetzold sus-men?ionat?
Din fa??:

Partea stâng?:

Din spate:

Partea dreapt?:

 

[mpursu]

Re: Prezentare & reparatie BR64 Guetzold

Locomotiva vizitatoare este analogic?, f?r? interfa?? digital?, a?a c? plasarea ei pe ?inele c?ilor mele ferate a fost totdeauna precedat? de oprirea total? a semnalului DCC. Bineîn?eles c? am remarcat imediat pozi?ionarea gre?it? a contramanivelei de pe partea stâng? ?i simplificarea mecanismelor sertarelor de la ambii cilindri, dar am apreciat noua modalitate de gândire a ?asiului, portcuplele standardizate ?i utilizarea unui motor cu volant mult mai mic decât cel cunoscut de mine, care permite "eliberarea" cabinei

Cele trei locomotive sunt prezente împreun? în pozele de final:

 

[mpursu]

Aventurile locomotivei BR64 Guetzold continu?

 

[mpursu]

În februarie 2020, venerabila bunicu?? BR64 Guetzold a revenit în atelierele C?ilor Ferate "La Ursu" pentru a fi dotat? cu un nou motor Roco/Fleischmann nr.art.00504071. Nu mai ?in minte dac? are 3 sau 5 poli, dar are volant ?i este mai mic decât motorul Piko cu care înlocuisem motorul original Guetzold.
A?a ar?ta interiorul locomotivei la vremea respectiv?, remarcându-se "lestul" din aluminiu (alt material n-am g?sit

) cu o cavitate destul de zdrav?n? în care am g?zduit decodorul ?i adaptorul pentru farurile bicolore bipolare, precum ?i piesa din plastic vi?iniu care fixeaz? motorul Piko pe ?asiu.

 

[mpursu]

Pentru fixarea noului motor am (re)folosit piesa de aluminiu creat? pentru o alt? idee de remotorizare (poz? din 2007).

Pe aceast? pies? noul motor se a?eaz? mult prea lejer, deci am folosit patru be?e de chibrit pentru "completarea" spa?iului liber ?i pentru pozi?ionare.

 

[mpursu]

Rezultatele probelor de func?ionare fiind excelente, am creat din alte be?e de chibrit un mic suport pentru decodor deasupra motorului. Astfel am putut repune în drepturi (la propriu ?i la figurat) tolele originale ale locomotivei.

Astfel, conform celebrei ziceri "f? rai din ce ai", acum venerabila bunicu?? BR64 Guetzold (model din anii 1960) se bucur? de o rulare fin? ?i silen?ioas? datorit? noului motor ultramodern cu volant, de biele complete, de lumini bicolore bipolare (daaa, ?tiu, f?r? circuite separate fiindc? numai a?a s-a putut rezolva cu minimum de fire) ?i de binemeritatul decodor digital.

 

[mpursu]

Membrii fondatori ai C?ilor Ferate "La Ursu", venerabila locomotiv? cu abur BR64 Guetzold ?i vagonul "thunderbox" Piko, fac tactico?i plimbarea de sear?:

 

[Horia_Radulescu]

Salut Mircea,

Daca tot i-ai facut atatea upgrade-uri, de ce nu incerci sa-i faci si o iluminare demna de acest nume folosind, de exemplul, lampile standard DRG de la BR 86 Roco?

 

[mpursu]

L?mpile standard DRG de la BR86 Roco con?in doar prismele care preiau lumina de la LED-urile aferente, ascunse în traversa pe care sunt montate. Atunci când vom identifica farurile potrivite gata dotate cu LED-uri... mai vedem

 

[Horia_Radulescu]

Ei lasa ca la cat de multa initiativa ai aratat pana acum la modificari... Lampi de la Roco, micro-LED-uri cu fire precum cele pe care vrei sa le folosesti la BR 44 si gata treaba.

 

[nae44]

O solutie mai simpla ar fi sa se foloseasca o placa cu felinare si bare de mana de la un BR 86 de Piko care arata foarte bine pe un batran BR 64 de Gutzold. Dar, e adevarat, nu are iluminare la felinare. Mai bine oricum decat acele becuri enorme puse de Gutzold. Am cumparat acea placa cu felinare ce se aseaza pe pervazul din fata camerei de fum, deasupra traversei frontale , insa nu am avut timp inca sa o montez pe batrana locomotiva BR 64. Mereu exista o dilema la locomotivele vechi. Daca le imbunatatesti e foarte bine, dar cat merita imbunatatite pana la urma ? Daca pui felinare de Weinert de pilda, sigur locomotiva va arata foarte bine. Asta e clar. Insa ce faci cu buzele bandajelor mai ales la rotile alergatoare sau bielele sau alte detalii care nu sunt la acelasi nivel ? Le poti modifica si pe acelea insa oare merita sa reconstruiesti locomotiva si sa pastrezi vechiul motor ? Si tot asa .... Pana la urma e mai bine sa o reconstruiesti sau sa o pastrezi originala si sa iti cumperi una noua care este ok ? Mereu apar aceste dileme .... Nimeni nu cred ca este capabil sa detina adevarul absolut. Depinde de cat este de legat sentimental de acea locomotiva fiecare. Fiecare poate face ce simte ca merita facut la fiecare locomotiva. Repet, si eu vreau sa schimb becurile mari cu acea placa de BR 86, pe care o am, dar habar n-am pe unde am pus-o. Sigur o sa imi zica cineva ca nu este suficient. Si are dreptate. Oricum, felicitari ,,mpursu" !

 

[Horia_Radulescu]

Salut,

Eu vad intr-o asemenea situatie doua posibilitati:

Prima: locomotiva, adica modelul de epoca este intr-o stare apropiata de cea originala. Aici conteaza valoarea sa ca reprezentant al unei epoci in modelism si originalitatea in sine. Trebuie prin urmare restaurata cu grija si adusa in starea originala, pe cat se poate. La locomotiva lui MPU nu este cazul

A doua: locomotiva a fost deja de nenumarate ori modificata, stricata, reparata, insa are o valoare mare nu ca model de epoca ci una sentimentala pentru proprietar. Aici MPU se incadreaza perfect.
La o locomotiva unde s-a schimbat motorul, s-au pus LED-uri, s-a pus decodor, etc, merita sa se incerce aducerea intr-o stare mai apropiata de un model la scara decat de o jucarie, chiar daca asta nu e posibil sub toate aspectele. Cel putin asa vad eu situatia.

 

[mpursu]

Am g?sit o prezentare a venerabilei bunicu?e 64.180 Guetzold, a?a cum a fost ea de la bun început:

[img=https://www.youtube.com/watch?v=iL-xGIHzuJg&list=PLBN7HAaT5IKseOR6X_BrJUBt33wyfCqOH]View: https://www.youtube.com/watch?v=iL-xGIHzuJg&list=PLBN7HAaT5IKseOR6X_BrJUBt33wyfCqOH[/img]