tramvaie vechi restaurate la bucuresti

  • In perioada urmatoare o sa vi se solicite modificarea parolei. Pana la modificarea parolei, userul poate figura ca si blocat, odata modificata parola, userul este reactivat automat.
    Pentru orice problema va rog folositi butonul "Contact"

claudiu_ne2000

Well-Known Member
7 Aprilie 2008
278
0
DEVA
LOCATION
DEVA
am gasit rteportajul asta interesant azi dimineata si ma gandeam sa postez aici un link...sa avem ce comenta.

Dupa fabrica "Atelierele Centrale - Criscior" ce renoveaza vagoane vechi din austria si cei de Remarul Cluj...nu stiu daca mai sunt si altii...vad ca cei de aici fac niste tramvaie frumoase http://www.antena3.ro/Tramvaie-vechi-de-100-de-ani-restaurate-de-mesteri-romani-_clt_48646_ext.html
 
si eu astept ziua aia?...un inceput ar fi la Arad...e acolo o "sageata"...dar e scoasa doar pe la parade...pacat de ea.

Dupa cum se zice romanii sunt snobi...daca cei de la Brasov vor avea priza mare cu trenul turistic eu sper ca snobismul romanesc sa se manifeste din plin si poate vom avea mai multe trenuri de epoca si tramvaie vechi restaurate prin orase...

Ma gandesc la cei din Oradea...acolo e un potential mare referitor la tramvaie de epoca
 
Reportajul de pe Antena 1 (Â?i 3) se refer? la restaur?rile f?cute de RATB-URAC BucureÂ?ti. Am v?zut cum se lucreaz? acolo... Â?i chiar m? mir? c? vagoanele renovate le ies destul de bine.

Iat? vagonul prezentat în reportaj... este un M Vienez. Un model asem?n?tor a circulat Â?i în BucureÂ?ti demult, prin urmare la renovare a fost f?cut precum cele din BucureÂ?ti (deÂ?i sigla e cam ,,mân?rie", nu ar?ta chiar aÂ?a cea original?). ??ntr-adev?r, este dona?žie de la muzeul din Mariazell... interesant c? dup? câteva tramvaie au renun?žat, dup? ce un vagon renovat a avut niÂ?te probleme... grave.






S? vedem Â?i vagoanele renovate pentru noi... este vorba de un vagon V09, renovat prin 1993...












...Â?i un V56. P?cat c? sunt ?žinute ascunse de ochii Â?i obiectivele indiscrete.













 
Florinn a spus:
Ma intreb cand se vor restaura si tramvaie romanesti.
Se restaureaz?.
-La Arad s-a restaurat impecabil un vagon V56
-La TimiÂ?oara tocmai s-au renovat un Ep (f?cut din aducerea unui Ep/V3A la starea ini?žial?) Â?i un TimiÂ? 1. Urmeaz? un Vo58. Mai multe detalii aici Â?i aici
-PloieÂ?tiul se chinuie de peste 10 ani s? renoveze un vagon Z (american) pentru muzeul din Mariazell
-Cea mai important? sec?žie de renov?ri se afl?, îns? la IaÂ?i... multe tramvaie pentru muzeele din Mariazell (cred c? Â?i Hanovra, dar nu bag mâna în foc) dar Â?i pentru regia local? au fost renovate aici.
claudiu_ne2000 a spus:
Dupa cum se zice romanii sunt snobi...daca cei de la Brasov vor avea priza mare cu trenul turistic eu sper ca snobismul romanesc sa se manifeste din plin si poate vom avea mai multe trenuri de epoca si tramvaie vechi restaurate prin orase...
Dracula Expres a ap?rut cu finan?žarea Consiliului Jude?žean. AcelaÂ?i consiliu care nu a miÂ?cat un deget când Prim?ria BraÂ?ov a desfiin?žat tramvaiul Â?i 90% din re?žeaua de troleu. ??n mod sigur e vorba de campanie elctoral? aici.
claudiu_ne2000 a spus:
Ma gandesc la cei din Oradea...acolo e un potential mare referitor la tramvaie de epoca
O fi, dar nu a fost p?strat niciun tramvai din cele ce au circulat odinioar?. Nici m?car un TimiÂ?, s? nu mai zic de V56, Ep, Siemens etc.. Mai sunt 3 locomotive electrice care manipulau pe vremuri vagoane de marf? pe re?žeaua de tramvai: 2 ruginesc în garajul de autobuze, a 3a a fost cosmetizat? (deci vopsit?, nu e func?žional?) Â?i st? în depoul de tramvaie. Toate 3 sunt pe beton, nu pe Â?ine.
 
V09, un vagon cu care mai circulam prin anii saptezeci in Bucuresti pe liniile 9,11 si 26.

Foarte interesante si frumoase iar faptul ca treapta de la scara se ridica atunci cand se inchideau usile este un detaliu peste care nu treci cu vederea.
Din cate tin eu minte bancile si scaunele erau cu sipci din lemn. Eu asa le-am prins.

Frumoase poze Dr2005.

Multumim si daca mai ai, inclusiv detalii tehnice, te asteptam cu placere
 
Dr2005 a spus:
La Arad s-a restaurat impecabil un vagon V56
??mi cer scuze, e vorba de un V58, nu V56. ??ns? e vorba de un model special, cu 4 geamuri între uÂ?i (nu 3). Mai exist? Â?i o remorc?, probabil o vor renova Â?i pe ea.
Foto: Nelu Chifa
_C60-Dp-D6:1.jpg

LDH a spus:
Din cate tin eu minte bancile si scaunele erau cu sipci din lemn. Eu asa le-am prins.
Eu nu le-am mai prins deloc (au disp?rut prin 1975 sau 1985 Â?i eu am ap?rut în 1989)... :( Oricum, supor?žii scaunelor vagonului renovat sunt de... autobuz Ik4.
Date tehnice... am doar ce scria în V09. Altele nu am g?sit Â?i nici nu cred c? mai exist? pe undeva (poate la TimiÂ?oara s? aib? pentru V58 Â?i Ep).
 
Iar cel din poza pe care ai pus-o face parte dintre primele pe care le-am vazut, dupa V09, mai moderne.
Am impresia ca este o recarosare a sasiului lui V09.

Poate ma insel dar numai astea aveau lumini de pozitie, nu semnalizatoare, sus forma aceea a acoperisului peste parbriz.

Primul geam de dupa usa din fata, unde erau locuri rezervate, se scotea vara :D
 
V56 Â?i V58 au avut la baza Â?asiuri, trucuri (deÂ?i e posibil ca ITB s? fi contruit de la zero o parte din trucurile Â?i Â?asiurile folosit, îtnrucât au avut timp s? le studeize Â?i s? înve?že s? le copieze) Â?i controller-e (pe astea nu au putut s? le copieze...) luate de la vagoanele vechi de la BucureÂ?ti. Nu Â?tiu îns? cum au procedat cu vagoanele pe ecartament de 1000mm... au adaptat trucurile de 1435mm, s-au luat trucuri de 1000mmm din oraÂ?ele respective, au fost construite trucuri noi?
 
Pe 19 septembrie 2009 le-am avut pe toate la strad??...
Accesul pasionatilor si celorlalte persoane ,,non-RATB" s-a facut in statia Lizeanu, unde caravana a intrat in jurul orei 11:15.
Vagoanele erau deja pline... cele cu cai, V09 si M-ul mergeau doar cu calatori pe scaune, V56 si Rathgeberul erau deja full, asa ca a trebuit sa ne multumim cu Bucur LF pentru o bucata de drum. Nu am nimic cu el, doar ca ocazii de plimbare cu Bucur LF vor mai fi zilele astea (ca doar circula pe 21).

Ca fapt divers, traficul in zona a fost blocat aproape complet, pe de-o parte datorita lucrarilor la carosabil (s-a razuit asfaltul din jurul gurilor de canal... si s-a lasat asa), pe de alta parte din cauza masinilor parcate mai mult sau mai putin legal pe benzile unu si doi, dar si a masinilor oficialitatilor, presei si Militiei, oprite si ele pe unde au mai avut loc.

Caravana a fost escortata de Politia Romana si de doua masini ale proprietarului cailor (!), la care se adauga numeroase vehicule de interventie R.A.T.B., unele stationate in anumite puncte pe traseu, altele mergand in fata si dupa coloana.
img_9260_176.jpg


img_9261_214.jpg


img_9263_168.jpg


img_9265_724.jpg


img_9266_135.jpg


img_9267_536.jpg


Restaurat în 2006 (m?? rog, atunci l-am v??zut eu prima oar?? în stadiul ??sta)... de unde pân?? unde 2008 nu ?tiu...
img_9268_149.jpg


Unii cameramani si fotografi au gasit o metoda ingenioasa de a trage cateva cadre inedite pe Cal. Mosilor:
img_9271_150.jpg
 
Da, e linie înc??lecat?? 1435 pe 1435 :lol: Motivul oficial e c?? tramvaiele trebuie s?? prind?? o vitez?? suficient?? înainte de intersec?ie (conform reglement??rilor R.A.T.B., viteza maxim?? admis?? peste orice tip de macaz ?i pe sub orice tip de separator este 5 km/h, excep?ie anumite separatoare noi (numai între dou?? por?iuni alimentate de substa?ii diferite, se exclud încruci???rile tramvai-troleu) ,,de vitez??"), pentru a nu încurca traficul. La fel se procedeaz?? ?i pentru macazele ,,de primire". Sistemul e practicat pe scar?? larg?? în Bucure?ti, dar primul experiment s-a f??cut la linia 41, la cap??tul de la Pia?a Presei. Pe sensul de intrare în terminal s-a l??sat macazul EXACT în mijlocul str??zii cu 4 benzi (?i nu merge totdeauna ac?ionarea automat??), pe sensul de ie?ire s-a montat macazul în terminal ?i s-a ,,înc??lecat" linia pân?? la momentul desp??r?irii liniei 41 de 42 (adic?? în mijlocul giratoriului din intersec?ie... un macaz plasat chiar acolo ar fi f??cut ca 3/4 din tramvai s?? blocheze toat?? intersec?ia).
Categoric, dac?? prima dat?? le-a ie?it... dup?? aia au exagerat complet. Au ap??rut chiar capete de linie cu a?a ?ine. Primul a fost la Depoul Militari... acolo, bucla nu are intrare în depou (!), liniile de intrare/ie?ire fiind cu câ?iva metri înaintea buclei. Revenind la bucl??, s-au separat 2 linii la intrarea în bucl??.... care apoi se încalec?? (!) în bucla propriu-zis?? ?i se descalec?? iar la dispecerat, macazul de unire fiind abia la ie?irea din bucl??, dup?? care urmeaz?? imediat traversarea liniei ce intr?? în depou ?i unirea cu cea ce iese. O prostie mai mare s-a f??cut la Pasaj Colentina... bucla e pe dreapta ?oselei, astfel c?? s-a pus macazul pe mijlocul str??zii, apoi cele 2 linii se încalec??, merg a?a pe la dispecerat, urm??resc bucla propriu-zis?? ?i se descalec?? abia dup?? întoarcere, în sta?iile de urcare, unindu-se la re-intrarea pe strad??. Problema e c?? cele 2 linii sunt atât de scurte, încât abia încape câte un V3A-93 pe fiecare ?i asta cu mult?? aten?ie din partea ambilor vatmani.

--
O s?? continui mai târziu cu vagoanele de epoc??.
 
Chiar te rog sa continui...ca demult am tot bantuit forumul dupa reportaje privind "caravana" de tramvaie din Bucuresti.
 
vezi, dr.2005, la site-ul asta nu m-am gandit, oricum multumesc de link si pentru reportaj, o zi superba ati avut acolo...si plina de "epoca"...




PS..."pacat de acele cladiri vechi de prin centrul bucurestiului, pacat ca nu sunt renovate...poate o sa le vedem peste 10 ani, vorba ta, impreuna cu tramvaiele"


bafta