Vagoane calatori
- Autor subiect stageexp
- Dat? creare
- 4 Mai 2008
- 1.369
- 1
- YAHOO
- ro_dr2007
- LOCATION
- Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
Mai exista si un personal de Ploiesti-Sud format in mare parte din 39-50uri. In afara trenurilor spre Serbia, nu aveau unde sa le foloseasca in alta parte.
- 4 Mai 2008
- 1.369
- 1
- YAHOO
- ro_dr2007
- LOCATION
- Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
N-am v??zut niciodat?? 39-50-uri spre Ploie?ti... dar mai sc??pa câte unul pe 3001 spre Bra?ov.
Jalnic mai arata fostele "Silberlinge" la exterior.
Ma mir ca 39-50 nu au fost incluse in programul de modernizare ca Aee 19-83. Nu m-as mira ca un "cap luminat" la CFR Calatori sa le fi propus la casare pentru ca sunt mixte si nimeni nu si-a dat seama ca sunt identice la cutie cu 19-50...
Ma mir ca 39-50 nu au fost incluse in programul de modernizare ca Aee 19-83. Nu m-as mira ca un "cap luminat" la CFR Calatori sa le fi propus la casare pentru ca sunt mixte si nimeni nu si-a dat seama ca sunt identice la cutie cu 19-50...
Am fost la Costinesti intre 24 si 30 iunie 2013. Vedeam in fiecare dimineata sezonierul de litoral din Moldova . Anul acesta s-au cuplat intr-un singur tren sezonierul de Suceava cu cel de Iasi, ambele grupe continand cate o cuseta seria 40-31. Anul trecut , cand cele doua grupe formau trenuri distincte, cel putin sezonierul de Iasi ( nu mai stiu sigur daca si cel de Suceava) avea o singura cuseta de seria 50-30. A fost ultima data cand am vazut circuland cusete de seria 50-30. Stie cineva daca cusetele seria 50-30 au fost retrase definitiv din circulatie?Gam3 a spus:Iasi 02.07.2013
In sezon se pune cuseta pe IR de Mangalia si asa mai vede si Iasu cusete 40-31.
40-31 017-1
Inapoi in timp.
Eu nu am vazut anul trecut 50-30 la Iasi. La Suceava da.
Dar daca eu nu am vazut nu inseamna ca nu a fost. Daca e asa imi pare tare rau ca nu am prins cuseta. Anul trecut pe Iasi a fost 40-31 011 si 40-31 025.
Dar daca eu nu am vazut nu inseamna ca nu a fost. Daca e asa imi pare tare rau ca nu am prins cuseta. Anul trecut pe Iasi a fost 40-31 011 si 40-31 025.
în leg??tur?? cu vagoanele business. Acesta:
Nu este, cumva, fostul 32-76 ABpmeeh? Nu cumva provine din 22-34 al DB? Dup?? ce a ie?it de la Uzinele Grivi?a, acele compartimentele caracterizate, în prezent, ca "1A" erau clasa întâi iar "1B" erau clasa a doua.
Un alt tip vagon business care mi-a atras aten?ia este 86-xx yyy-z care, dac?? am în?eles bine, a fost 80-34 la DB.
Nu este, cumva, fostul 32-76 ABpmeeh? Nu cumva provine din 22-34 al DB? Dup?? ce a ie?it de la Uzinele Grivi?a, acele compartimentele caracterizate, în prezent, ca "1A" erau clasa întâi iar "1B" erau clasa a doua.
Un alt tip vagon business care mi-a atras aten?ia este 86-xx yyy-z care, dac?? am în?eles bine, a fost 80-34 la DB.
Buna,
Vagoanele Business sunt la CFR Calatori inscrise in trei serii: 84-76, 85-76 si 86-76.
Nu am rabdare sa caut acum seriile pe care le-au avut, insa la "DB" nu au existat niciodata. Sunt vagoane foste DR (Ost) tip Z2, foste Bmh, care au fost reconstruite cu putin inainte de anul 2000 pentru DB AG intr-un tren experimental pentru trafic regional denumit "Innovationszug". "DB" nu aveau cum sa fie pentru ca DB a fost inglobata pe 1.1.1994 impreuna cu DR (Ost) in noua DB AG.
Pentru ca a fost un esec si nu interesa pe nimeni, DB AG a fost bucuroasa sa vanda prototipurile unei companii de cai ferate din afara Germaniei. Nu cred ca se astepta cineva ca aceste vagoane pentru trafic regional sa ajunga vagoane de lux, insa asta e alta treaba.
In orice caz, la vagoanele Business nu se poate vorbi de "compartimente" ci doar de semicompartimente, fiind vorba de vagoane salon.
De asemenea, nu exista "Uzinele Grivita". Exista SC Atelierele CFR Grivita SA, ca reparator de material rulant.
Vagoanele Business sunt la CFR Calatori inscrise in trei serii: 84-76, 85-76 si 86-76.
Nu am rabdare sa caut acum seriile pe care le-au avut, insa la "DB" nu au existat niciodata. Sunt vagoane foste DR (Ost) tip Z2, foste Bmh, care au fost reconstruite cu putin inainte de anul 2000 pentru DB AG intr-un tren experimental pentru trafic regional denumit "Innovationszug". "DB" nu aveau cum sa fie pentru ca DB a fost inglobata pe 1.1.1994 impreuna cu DR (Ost) in noua DB AG.
Pentru ca a fost un esec si nu interesa pe nimeni, DB AG a fost bucuroasa sa vanda prototipurile unei companii de cai ferate din afara Germaniei. Nu cred ca se astepta cineva ca aceste vagoane pentru trafic regional sa ajunga vagoane de lux, insa asta e alta treaba.
In orice caz, la vagoanele Business nu se poate vorbi de "compartimente" ci doar de semicompartimente, fiind vorba de vagoane salon.
De asemenea, nu exista "Uzinele Grivita". Exista SC Atelierele CFR Grivita SA, ca reparator de material rulant.
In 2011, o astfel de garnitura circula intre Timisoara-Arad, nu stiu daca mai e pe aceasta ruta.
- 11 Iulie 2012
- 186
- 49
- LOCATION
- Iasi
Imi place nota de culoare data acestor vagoane modernizate. Arata foarte bine! Felicitari pentru capturile fotografice.
Buna,
Vazand vagonul albastru am crezut initial ca este unul din cele modernizate pentru ecartament metric pentru caile ferate din Republica Populara Democrata Congo, abia dupa aceea am vazut ca scrie "SERVTRANS" pe el.
Chiar asa, mai circula Dimitroavele salon inchiriate la Servtrans?
Vazand vagonul albastru am crezut initial ca este unul din cele modernizate pentru ecartament metric pentru caile ferate din Republica Populara Democrata Congo, abia dupa aceea am vazut ca scrie "SERVTRANS" pe el.
Chiar asa, mai circula Dimitroavele salon inchiriate la Servtrans?