Vagon G10 pentru zarzavaturi Gfv Ep II - CFR
- Autor subiect Horia_Radulescu
- Dat? creare
Mda, foarte frumos vagonul... Diferenta de calitate e vizibila:
Ceva ma sacaia insa... niste detalii total nespecifice firmei...
Da', mi-am dat repede seama ca avem de'a face cu un Fleischoco sau Rocomann, nu, mai degraba Fleischoco ca baza e Fleischmann...
In ce priveste inaltimea diferita a cutiei vagonului... corect pare a fi Fleischmann (2100mm)
Oricum, combinatia e foarte reusita!
Ceva ma sacaia insa... niste detalii total nespecifice firmei...
Da', mi-am dat repede seama ca avem de'a face cu un Fleischoco sau Rocomann, nu, mai degraba Fleischoco ca baza e Fleischmann...
In ce priveste inaltimea diferita a cutiei vagonului... corect pare a fi Fleischmann (2100mm)
Oricum, combinatia e foarte reusita!
Buna,
Hai sa clarificam niste lucruri.
Matrita de Verbandswagen G10 de la Fleischmann pe H0 are pe undeva pe la 35 de anisori si modelul tau cu inmatriculare falsa DRG, care s-a aflat multa vreme in catalog, reprezinta prima versiune de G10 aparuta: cutie de franar falsa, cutia vagonului cu numar de scanduri false (una prea putin), sasiu prea gros, manere din sarma si suporti de felinare in relief, ca sa nu mai vorbim de intariturile de cutie care nu se potrivesc cu numarul vagonului ales, pentru ca oricum inscriptionarea este falsa. Este un vagon Fleischmann tipic pentru perioada 1975-1985 cu toate neajunsurile tipice acestei vremi.
Intre timp au aparut cateva Verbandswagen pe piata. Roco are un G02 prusac / G10 acceptabil, si Brawa a declinat toata familia acum cativa ani in nenumarate variante.
Fleischmann, care are si acum un PM separat de Roco si o structura de firma separata de Roco, a avut de ales: sau sa "ingroape" matritele de G10, sau sa le imbunatateasca. S-a ales versiunea a doua, stiind din start ca si matritele imbunatatite nu vor atinge nivelul Brawa, si de aceea s-a ales varianta producerii singurei versiuni de cutie pe care nu o propune Brawa si anume vagonul pentru transport de legume si zarzavaturi cu aeratoare suplimentare pe cutie si acoperis de tabla. Cutia a fost regravata (din pacate nu si acoperisul), cabina de franar (oricum falsa) a fost inlocuita cu cea corecta de la Roco, la fel si manerele si suportii de felinare, care erau de nivel de Mehano Hobby. Imi pare rau, suntem in 2012 si ce era "specific" sau "nespecific" firmei atunci cand e vorba de piese incorecte e irelevant.
Printr-un mare noroc, exista documente care atesta prezenta in parcul CFR a unui asemenea G10, cu aeratoare suplimentare si acoperis de tabla, asa ca acum avem un model corect la 90 sau 95% pe masa, in orice caz cu compromisuri mai mici ca la cisternele "Steaua" si "Margina" sau vagonul privat "Bragadiru".
Daca vanzarile vor fi dupa asteptari, vor mai urma si altele. :roll:
Hai sa clarificam niste lucruri.
Matrita de Verbandswagen G10 de la Fleischmann pe H0 are pe undeva pe la 35 de anisori si modelul tau cu inmatriculare falsa DRG, care s-a aflat multa vreme in catalog, reprezinta prima versiune de G10 aparuta: cutie de franar falsa, cutia vagonului cu numar de scanduri false (una prea putin), sasiu prea gros, manere din sarma si suporti de felinare in relief, ca sa nu mai vorbim de intariturile de cutie care nu se potrivesc cu numarul vagonului ales, pentru ca oricum inscriptionarea este falsa. Este un vagon Fleischmann tipic pentru perioada 1975-1985 cu toate neajunsurile tipice acestei vremi.
Intre timp au aparut cateva Verbandswagen pe piata. Roco are un G02 prusac / G10 acceptabil, si Brawa a declinat toata familia acum cativa ani in nenumarate variante.
Fleischmann, care are si acum un PM separat de Roco si o structura de firma separata de Roco, a avut de ales: sau sa "ingroape" matritele de G10, sau sa le imbunatateasca. S-a ales versiunea a doua, stiind din start ca si matritele imbunatatite nu vor atinge nivelul Brawa, si de aceea s-a ales varianta producerii singurei versiuni de cutie pe care nu o propune Brawa si anume vagonul pentru transport de legume si zarzavaturi cu aeratoare suplimentare pe cutie si acoperis de tabla. Cutia a fost regravata (din pacate nu si acoperisul), cabina de franar (oricum falsa) a fost inlocuita cu cea corecta de la Roco, la fel si manerele si suportii de felinare, care erau de nivel de Mehano Hobby. Imi pare rau, suntem in 2012 si ce era "specific" sau "nespecific" firmei atunci cand e vorba de piese incorecte e irelevant.
Printr-un mare noroc, exista documente care atesta prezenta in parcul CFR a unui asemenea G10, cu aeratoare suplimentare si acoperis de tabla, asa ca acum avem un model corect la 90 sau 95% pe masa, in orice caz cu compromisuri mai mici ca la cisternele "Steaua" si "Margina" sau vagonul privat "Bragadiru".
Daca vanzarile vor fi dupa asteptari, vor mai urma si altele. :roll:
Horia_Radulescu a spus:
Si daca sunt incanti putem sa avem si o locomotiva cu abur pentru aceste vagoane. Probabil daca vanzarile vor fi pe placul celor de la FLH in 2-3 ani o sa avem o garnitura completa CFR.
Vagonul a ajuns la fix la TrainFest 2012:
Buna,
Patru vagoane de marfa CFR epoca II in doi ani, tot e ceva. Si daca ar fi sa declinam numai catalogul de modele deja existente Fleischmann la H0 care se pot realiza cu compromisuri acceptabile in versiuni CFR, mai exista inca material pentru urmatorii 15 ani :lol:
Ca locomotiva, cele mai adaptate de la Fleischmann ar fi o Pr. G8.1 (40.000 CFR) sau o G8.2 (140.400-500 CFR), stiind ca la prima se poate realiza o versiune de anii 1920-1930 fara rezervor auxiliar de pacura, adica fara a modifica deloc matrita existenta.
Interes sa fie, ca baza de lucru berechet! :roll:
Patru vagoane de marfa CFR epoca II in doi ani, tot e ceva. Si daca ar fi sa declinam numai catalogul de modele deja existente Fleischmann la H0 care se pot realiza cu compromisuri acceptabile in versiuni CFR, mai exista inca material pentru urmatorii 15 ani :lol:
Ca locomotiva, cele mai adaptate de la Fleischmann ar fi o Pr. G8.1 (40.000 CFR) sau o G8.2 (140.400-500 CFR), stiind ca la prima se poate realiza o versiune de anii 1920-1930 fara rezervor auxiliar de pacura, adica fara a modifica deloc matrita existenta.
Interes sa fie, ca baza de lucru berechet! :roll:
Of, of, of .... Ma "baeti", vagonul din stanga e incarcat cu marfa de Craciun! E ticsit chiar! De unde zarzavaturi proaspete made in Ro iarna, in vremile noastre? Acu va prinserati? ;-)PDI a spus:Ceva ma sacaia insa... niste detalii total nespecifice firmei...
Da', mi-am dat repede seama ca avem de'a face cu un Fleischoco sau Rocomann, nu, mai degraba Fleischoco ca baza e Fleischmann...
In ce priveste inaltimea diferita a cutiei vagonului... corect pare a fi Fleischmann (2100mm)
Oricum, combinatia e foarte reusita!
Chiar ca "vremuri bune":
- ziua de lucru de 11 ore in fabrica.
- 45% din populatie analfabeta, 75% din cea rurala
- 20% din drumuri asfaltate sau pietruite
Insa macar vagoanele aratau bine
- ziua de lucru de 11 ore in fabrica.
- 45% din populatie analfabeta, 75% din cea rurala
- 20% din drumuri asfaltate sau pietruite
Insa macar vagoanele aratau bine
Cu riscul sa fiu off-topic, insa nu va suparati voi asa usor...
-11 ore pe zi se poarta si azi
-nu stiu care este procentajul actual de analfabeti, insa sigur procentajul celor needucati (din ziua de azi) il depaseste cu mult pe cel al analfabetilor din anii ??´30.
-drumuri asfaltate si pline de gropi sunt in ziua de azi.
-in anii 30 Romania era o tara si nu prea vedeai ciori peste tot...
-nu te arata nimeni cu degetul ca esti roman
-da, vagoanele aratau bine, la fel si personalul CFR care avea tinuta "de gala" pentru ocaziunile deosebite :!:
-11 ore pe zi se poarta si azi
-nu stiu care este procentajul actual de analfabeti, insa sigur procentajul celor needucati (din ziua de azi) il depaseste cu mult pe cel al analfabetilor din anii ??´30.
-drumuri asfaltate si pline de gropi sunt in ziua de azi.
-in anii 30 Romania era o tara si nu prea vedeai ciori peste tot...
-nu te arata nimeni cu degetul ca esti roman
-da, vagoanele aratau bine, la fel si personalul CFR care avea tinuta "de gala" pentru ocaziunile deosebite :!:
Dac?? tot îl am în preajm?? ?i m?? bucur de el de cîteva zile, încerc aici o mic?? recenzie, poate u?or subiectiv??.
în primul rînd, vagonul CFR de la Fleischmann a picat la ?anc pentru un rodaj pe cinste în prima zi de TrainFest.
A?a cum a remarcat toat?? lumea, e o pies?? fin lucrat??, o construc?ie nou?? care îi face cinste produc??torului. F??r?? s?? fiu foarte r??u, nu a? face compara?ii cu G 10-le de la Roco, care a fost de mult demolat - ?i la propriu, ?i la figurat - de ni?te b??ie?i serio?i aici: http://www.awlingen.de/Modelle/Xf08%20Roco%20G10/index.html (al doilea articol).
în schimb, m-am gîndit c?? poate ar fi interesant s?? vedem cum îi st?? în compania unui G 10 de la Brawa (despre care se spune c?? folose?te la ora actual?? cea mai exact?? matri???).
în primul rînd, în??l?imea cutiei - marele p??cat al G 10-lui Roco (unde e cu 2 mm mai înalt??!), este perfect la scar?? la ceferistul nostru. Acurate?ea detaliior de pe cutie ?i a inscrip?iilor - jos p??l??ria. în schimb, cabina de frînare, chiar dac?? o fi de la Roco, are cîteva detalii care mi s-au p??rut chiar mai fine decît la Brawa .
Fa??? de matri?a mai veche de G 02, unde lestul era continuu ?i era "înv??luit" cu o podin?? ciudat??, nu ?tiu cum s??-i spun altfel - cu sec?iune trapezoidal?? în zona u?ii, aici s-a recurs la o solu?ie mai ingenioas?? - lestul a fost împ??r?it pe osii ?i zona deschiderii u?ii a fost l??sat?? liber??, astfel c?? nivelul podelei apare în mod realist acolo unde îi e locul.
Ar fi totu?i un bai - în??l?imea mai mare a tampoanelor de care spune Cosmin: ?asiul e mai gros, lonjeroanele au aproximativ 1 mm mai mult în grosime. Recunosc, pentru mine e destul de sup??r??tor (dar nu v?? lua?i neap??rat dup?? mine, sînt un purist)
Dup?? p??rerea mea, aici ar fi singurul minus serios. Restul imperfec?iunilor, care ies în eviden??? doar la o privire mai atent?? sau prin compara?ie (?i asta, la lup??) cu modelul Brawa, cum ar fi mînerele în relief, în??l?imea u?ii (care mi se pare u?or mai scund??, îns?? asta e din ra?iuni constructive), treptele nu atît de filigranate ca la Brawa - pot fi considerate chiar avantaje prin robuste?ea lor - mai ales în cazul în care vrem s??-l rul??m f??r?? griji&probleme.
Deci, m-am întors la plusuri oricît de purist ?i cîrcota? a? fi
Una peste alta, e un vagon de care nu-mi pare r??u c?? îl am în colec?ie din ziua apari?iei lui în magazin.
Concluzie:
BraWo Fleischmann
?i s?? nu uit??m de Florin ?i Horia ai no?tri, care s-au ocupat de documenta?ie ?i ne dau garan?ia autenticit???ii! Mul?umim b??ie?i!
în primul rînd, vagonul CFR de la Fleischmann a picat la ?anc pentru un rodaj pe cinste în prima zi de TrainFest.
A?a cum a remarcat toat?? lumea, e o pies?? fin lucrat??, o construc?ie nou?? care îi face cinste produc??torului. F??r?? s?? fiu foarte r??u, nu a? face compara?ii cu G 10-le de la Roco, care a fost de mult demolat - ?i la propriu, ?i la figurat - de ni?te b??ie?i serio?i aici: http://www.awlingen.de/Modelle/Xf08%20Roco%20G10/index.html (al doilea articol).
în schimb, m-am gîndit c?? poate ar fi interesant s?? vedem cum îi st?? în compania unui G 10 de la Brawa (despre care se spune c?? folose?te la ora actual?? cea mai exact?? matri???).
în primul rînd, în??l?imea cutiei - marele p??cat al G 10-lui Roco (unde e cu 2 mm mai înalt??!), este perfect la scar?? la ceferistul nostru. Acurate?ea detaliior de pe cutie ?i a inscrip?iilor - jos p??l??ria. în schimb, cabina de frînare, chiar dac?? o fi de la Roco, are cîteva detalii care mi s-au p??rut chiar mai fine decît la Brawa
.Fa??? de matri?a mai veche de G 02, unde lestul era continuu ?i era "înv??luit" cu o podin?? ciudat??, nu ?tiu cum s??-i spun altfel - cu sec?iune trapezoidal?? în zona u?ii, aici s-a recurs la o solu?ie mai ingenioas?? - lestul a fost împ??r?it pe osii ?i zona deschiderii u?ii a fost l??sat?? liber??, astfel c?? nivelul podelei apare în mod realist acolo unde îi e locul.
Ar fi totu?i un bai - în??l?imea mai mare a tampoanelor de care spune Cosmin: ?asiul e mai gros, lonjeroanele au aproximativ 1 mm mai mult în grosime. Recunosc, pentru mine e destul de sup??r??tor (dar nu v?? lua?i neap??rat dup?? mine, sînt un purist
)Dup?? p??rerea mea, aici ar fi singurul minus serios. Restul imperfec?iunilor, care ies în eviden??? doar la o privire mai atent?? sau prin compara?ie (?i asta, la lup??) cu modelul Brawa, cum ar fi mînerele în relief, în??l?imea u?ii (care mi se pare u?or mai scund??, îns?? asta e din ra?iuni constructive), treptele nu atît de filigranate ca la Brawa - pot fi considerate chiar avantaje prin robuste?ea lor - mai ales în cazul în care vrem s??-l rul??m f??r?? griji&probleme.
Deci, m-am întors la plusuri
oricît de purist ?i cîrcota? a? fi Una peste alta, e un vagon de care nu-mi pare r??u c?? îl am în colec?ie din ziua apari?iei lui în magazin.
Concluzie:
BraWo Fleischmann
?i s?? nu uit??m de Florin ?i Horia ai no?tri, care s-au ocupat de documenta?ie ?i ne dau garan?ia autenticit???ii! Mul?umim b??ie?i!
floo a spus:...dar nu v?? lua?i neap??rat dup?? mine, sînt un purist
Deh, daca te mananca la saboti de Proto87 :evil:
Cand il impodobesti si pe asta ca pe Brawa, sa ne arati si noua.
De împodobit, n-am cum a-l împodobi pîn?? nu-i fac ?i toate celelalte modific??ri, c?? nu are rost s?? insi?ti tocmai la detaliile care "alearg??" cel mai repede - adic??telea la ro?i. Dac?? ar fi s??-l bag la opera?ie estetic??, a? începe cu corectarea ?asiului, care m?? doare cel mai mult, îns?? asta se va întîmpla într-un oarecare viitor, mai precis - habar n-am cînd . Dac?? m-a? apuca de a?a ceva, vreau s-o fac bine, deci mai studiez ce se poate ?i cum se poate.
Apoi, oricum lungimea osiei la Flm e mai mare decît la Brawa, ?i deocamdat?? nu am "pe stoc" decît osii de 23 mm (pentru Brawa).
. Dac?? m-a? apuca de a?a ceva, vreau s-o fac bine, deci mai studiez ce se poate ?i cum se poate.Apoi, oricum lungimea osiei la Flm e mai mare decît la Brawa, ?i deocamdat?? nu am "pe stoc" decît osii de 23 mm (pentru Brawa).
Au ajuns si la mine.Eu le-am trimis direct la incarcat si, cum zarzavaturi nu mai sunt, se incarca cu muraturi de sezon.
Dupa ce le-am trecut la registru, le-am si comparat un pic.Intai cu Brawa:
Aici nu ar fi prea multe lucruri de zis, a facut-o Florian cu cateva posturi mai inainte..Brawa e Brawa si Fleischmann e Fleischmann.
Si am comparat si cu Fleischmann :!: :
Pai daca e matrita noua, cum la G 02-ul asta mai vechi sasiul este mai subtire?Ciudat...Trecem mai departe:
In dreapta este carligul de la G 02, iar in stanga, ciotul acela este carligul de la G 10...matrita noua, ai? :evil:
Si daca tot e matrita noua, de ce se vede bavura in mijlocul acoperisului?Nu se putea proiecta astfel incat turnarea/injectia sa se faca (numai) prin interior, lasand partea vizibila intacta?
In rest,in ciuda acestor neajunsuri pe care eu le consider minore, vagonul se prezinta bine si ma bucur ca il am pe diorama ,sper la cat mai multe CFR-uri.
In asteptarea unei locomotive CFR,sa le duca undeva...
Dupa ce le-am trecut la registru, le-am si comparat un pic.Intai cu Brawa:
Aici nu ar fi prea multe lucruri de zis, a facut-o Florian cu cateva posturi mai inainte..Brawa e Brawa si Fleischmann e Fleischmann.
Si am comparat si cu Fleischmann :!: :
Pai daca e matrita noua, cum la G 02-ul asta mai vechi sasiul este mai subtire?Ciudat...Trecem mai departe:
In dreapta este carligul de la G 02, iar in stanga, ciotul acela este carligul de la G 10...matrita noua, ai? :evil:
Si daca tot e matrita noua, de ce se vede bavura in mijlocul acoperisului?Nu se putea proiecta astfel incat turnarea/injectia sa se faca (numai) prin interior, lasand partea vizibila intacta?
In rest,in ciuda acestor neajunsuri pe care eu le consider minore, vagonul se prezinta bine si ma bucur ca il am pe diorama ,sper la cat mai multe CFR-uri.
In asteptarea unei locomotive CFR,sa le duca undeva...
