Diferite imagini cu trenuri

[stageexp]

Salutare,
voi sintetiza aici diferite imagini si filmulete cu material rulant de pe la noi.

Pentru inceput cateva colaje cu manevre din tm.

automotoare regiotrans

http://www.youtube.com/watch?v=_1HMZZuzLq8

diferite manevre feroviare

http://www.youtube.com/watch?v=t_RMxLZKzCA

cateva trenuri la vadu crisului de anul acesta

http://www.youtube.com/watch?v=JG2LZPaXufM

 

[H3]

Merita vizionate imaginile de aici.

http://www.fotocommunity.de/motive/cfr-cff/15397

 

[stageexp]

Cateva imagini cu ventilatoare de diesel si nu numai.

 

[stageexp]

Salutare,
revin cu imaginea punerii in miscare a unei garnituri de marfa, tractiunea facuta de masinaria de mai sus impresionanta prin senzatia incredibila de "power".

http://www.youtube.com/watch?v=ASQn6yu97pQ

 

[stageexp]

O selectie cu cateva automotoare surprinse in luna decembrie
precum si ceva activitate feroviara in gara

http://www.youtube.com/watch?v=LTpdRMxx4Uk

http://www.youtube.com/watch?v=6TPzHQtjM5w

 

[victorian]

Pistoia, 2008, plecare in tripla tractiune cu aburi: 741, 685, 640 si E645.023 de servitute!

http://www.youtube.com/watch?v=HABCASsDq8s

 

[interesantul]

Frumoas?? filmarea, dar p??cat de fondul sonor care ascunde gâfâitul aburului....

 

[electrica023]

Imagini din gara Iasi, locomotivele cu abur filmate.
http://www.youtube.com/watch?v=3ITjjDqaMX4&feature=youtu.be

 

[mishu88]

Pân?? acum, n-am v??zut pe nic??ieri o fotografie cu vreun tren m??rfar pe linia 510, F??lticeni - Dolhasca. Ast??zi, fiind zi liber??, mi-am permis s?? prospectez gara F??lticeni, unde am v??zut o garnitur?? gata de plecare. Soarele ardea tare, dar mi-am luat aparatele de fotografiat ?i m-am dus într-un loc de unde s?? pot surprinde Valea ??Ë?omuzului ?i ââ???arpeleââ?? cu containere. ??Ë?i cum întotdeauna dup?? un Soare fierbinte vine o furtun??, m-am ascuns dup?? un deal care m-a ap??rat de fulgere ?i tunete, dar mi-a umplut capul ?i aparatele cu nisip ?i lut. Asta e, dar m??car am fotografiat ce voiam de mult: un m??rfar pe linia pe care o reprezint, dac?? pot spune a?a: F??lticeni - Dolhasca. 1 mai 2013, Arghira<i></i>


Freight Train on F??lticeni - Dolhasca line by mishu88, on Flickr

 

[stageexp]

De prin gara tm cateva imagini.

 

[Electricul]

Frumoase capturi fotografice, felicitari! Priveam cu atentie poza in care e acel Desiro, partea din fata a automotorului e distrusa ?

 

[stageexp]

Nu este prima data cand acolo se gaseste cate un automotor adus in urma unui impact.
De altfel, din ceea ce imi povesteau specialistii, aceste vehicule sunt cele mai sigure la impact fiind proiectate sa se urce pe respectivul obstacol.

 

[stageexp]

Cateva imagini feroviare pe ianuarie.

 

[Dr2005]

Sunt mai sigure pentru neferici?ii care se arunc?? în fa?a trenului. Fibra de sticl?? se distruge imediat, dac?? mecanicul nu apuc?? s?? fug?? din cabin??, nu scap??.
A fost acum vreo 2 ani un accident în Italia unde o ram?? electric?? de mare vitez?? a lovit un camion care nu a oprit la barier??. Trenul avea vreo 200 km/h, camionul (evident) avea numere de România. ???žoferul a sc??pat, în schimb mecanicul a murit pe loc, f??cut praf odat?? cu cabina sa.

 

[mishu88]

Da, a fost accidentul de la Cisternino.

Cât despre S??ge?ile Albastre (?i alte vehicule cu cabina de conducere din fibr?? de sticl??)... sunt praf pentru siguran?a mecanicului. 2108 cu ce s-a întâlnit de a ajuns a?a? ?i nu ââ??s-a urcat pe obstacolââ???

 

[maus5]

Salut!Daca bine vad,in accidentul din Italia,tir-ul era cu numar romanesc (AG-22-MGM).A doua poza cu Desiro,e coliziunea cu cefaroma,se si vad urme de ciment pe ea.

 

[stageexp]

Cei care lucreaza in domeniul feroviar sunt ceva mai in tema, din proiectele redactate de mine, din partea teoretica dar si discutiile purtate, am inteles ca totusi aceste rame sunt cele mai sigure. Si cele similare de afara, care sunt mult mai lungi, aici ma refer la trenurile de mare viteza sunt proiectate pe acelasi principiu. Intre unitatile motoare sau cele de pasageri exista o structura de tip fagure care se comprima inertial. De asemenea, nu exista material suficient de tare care sa reziste la fortele inertiale care aparla astfel de coliziuni, de aceea solutia moderna este caeea de a proiecta dinamic un astfel de vehicul incat sa urce pe obstacol cu partea frontala.
Am avut ocazia sa vad o electrica ce a intrat intr-un tir cu ciment sau piatra, mecanicul avand inspiratia de a fugi in sala masinilor. Datorita fortelor inertiale, pantografele au fost retezate.
Deci revin cu ideea ca aceste rame sunt cele mai sigure la ora actuala.
Am un coleg al carui tata a lucrat pe hidraulica, aceasta reprezentand un pericol la fel de mare. La un impact usor rezultat din eroarea facuta de un alt mecanic la manevra, coliziunea celor din cabina cu partile nerotunjite ale mobilierului metalic nu a fost interesanta.