Imbunatatiri BR41 Roco nr.art.62316

[mpursu]

Superba locomotiv? cu abur BR41 Roco nr.art.62316 a sosit la c?ile mele ferate în 2010, de ziua mea

Bineîn?eles, am corectat imediat micu?a gre?eal? a contramanivelei de pe partea stâng?, sl?bind u?or ?urubul ei de montare, ridicând-o de pe butonul profilat al ro?ii motoare ?i rearanjând-o corespunzâtor (chiar dac? acum st? PESTE cap?tul profilat ?i nu PE el) ?i strângând la loc ?urubul deja men?ionat. Aceasta a fost prima îmbun?t??ire

De atunci au trecut mul?i ani de serviciu impecabil la trac?iunea trenurilor expres, accelerat ?i de marf?, locomotiva având în dotare mai întâi un decodor ESU LokPilot ?i mai apoi un decodor tOm. Datorit? modific?rilor de management la c?ile mele ferate, s-a decis sonorizarea (treptat? a) locomotivelor din parcul rulant, deci... a venit ?i rândul acestei locomotive la aceast? opera?iune.

 

[mpursu]

Decodorul ales este un ESU LokSound V5.0 cu interfa?? NEM652, respectiv 8pt pini, fiindc? aceasta este interfa?a digital? a locomotivei. Mul?umesc înc? o dat? lui HGD atât pentru decodorul însu?i, cât ?i pentru înc?rcarea acestuia cu proiectul ESU S0024 corespunz?tor locomotivei BR41 cu c?rbuni

Test?m decodorul pe standul de prob? ESU, apoi începem s? demont?m CU GRIJ? locomotiva:

 

[mpursu]

Demont?m CU GRIJ? tenderul, în interiorul c?ruia se afl? motorul, interfa?a digital? ?i decodorul:

M-am amuzat plasând tenderul (singur!) pe ?inele rollertesterului, el fiind perfect capabil s? se alimenteze ?i s? execute comenzile care sunt lansate c?tre ansamblul locomotiv?+tender

 

[mpursu]

Conform proiectului acestei locomotive, motorul trebuie ridicat de pe ?asiu pentru a avea acces la interfa?a digital?, ceea ce am ?i f?cut.

?inând cont de faptul c? urmeaz? ?i dotarea locomotivei cu un generator de fum Seuthe nr.11, comandat cu func?ia F8 ?i alimentat prin ie?irea AUX1 (ceea ce proiectul de sunet deja permite

), am (re-re-re)verificat ca jumperul adecvat s? fie plasat în pozi?ia corespunz?toare, dup? care am montat în interfa?? conectorul noului decodor ?i am reasamblat de prob? tenderul. Între timp, conform prospectului decodorului, am asamblat camera de rezonan?? a difuzorului la dimensiuni maxime, fiindc? a?a (am în?eles eu c?) sunt cel mai bine reproduse frecven?ele joase.

 

[mpursu]

Eeeei, aici e aici... De obicei, în locomotivele cu abur difuzoarele sunt montate fie în cabin?, fie în cazan. Am c?utat exemple de opera?iuni similare executate de al?i pasiona?i ?i... n-am g?sit. Nefiind eu prea dispus s? demontez ?i locomotiva ?i, mai ales, s? mai plasez alte fire suplimentare de la ea pân? la tender, ce-mi d? în gând ideea?! Ia s? plas?m noi difuzorul chiar pe tender, pe fa?a care d? spre cabina locomotivei

Dup? o gr?mad? mAAAAre de test?ri, nepotriviri, reveniri, lipiri, dezlipiri, mont?ri, demont?ri, pozi?ion?ri ?i repozi?ion?ri ale firelor etc. iat? rezultatul

Pe scurt, difuzorul ajunge pân? în spa?iul cabinei, deci trebuie pozi?ionat suficient de sus ca s? nu ating? podeaua cabinei ?i s? permit? un joc vertical rezonabil între locomotiv? ?i tender, firele trebuie plasate astfel încât s? NU fie presate de piesele tenderului, s? nu fie prinse în angrenaje, s? nu se frece de piesele în rota?ie, s? nu aga?e piesele corespunz?toare din cabina locomotivei etc.?.a.m.d. deci... munca de crea?ie ?i de proiectare a fost mult mai dificil? decât munca de realizare efectiv?...

 

[mpursu]

Foarte amuzat, am plasat din nou pe ?ine tenderul asamblat complet ?i am (re-re-re)f?cut testele de func?ionare. Tacticos, ca ?i când de când lumea numai asta ar fi f?cut, tenderul a puf?it, ?uierat, sâsâit, cl?n??nit etc ?i s-a deplasat pe ?ine, aprinzându-?i farurile conform sensului de mers

Dup? alte aventuri cauzate de reasamblarea final? a tenderului cu locomotiva

?i dup? testele de func?ionare în formul? complet?, Conducerea C?ilor Ferate "La Ursu" declar? reu?it? opera?iunea de sonorizare

Poate c? aceasta nu este tocmai cea mai elegant? idee, dar am dorit s? evit orice modificare a pieselor existente, s? p?strez "totul-în-tender" ?i s? las libere geamurile cabinei. Sunetul se aude clar, frumos, puternic, f?r? distorsiuni ?i, mai ales, natural. Nu prea se sincronizeaz? puf?iturile cu mi?carea ro?ilor motoare, da'... mai vedem ce set?ri disponibile mai are decodorul în acest sens.

 

[mpursu]

Mul?umesc pentru aprecieri ?i pentru idee! Prospectul chiar men?ioneaz? aceste dou? CV-uri ?i cum anume se lucreaz? cu ele pentru sincronizarea puf?itul aburilor cu ro?ile motoare, a?a c? am întreprins ac?iunile adecvate ?i... am reu?it!

 

[mpursu]

În a?teptarea generatorului de fum, locomotiva BR41 tracteaz? tacticoas? trenul accelerat

A?i remarcat ?i voi cele câteva sunete diferite ale sirenei lungi? Acestea sunt lansate aleatoriu de c?tre decodor la fiecare ac?ionare a tastei F2

 

[mpursu]

Finally... au mai sosit ni?te piese miniferoviare, printre care ?i generatorul de fum Seuthe nr.11 pentru aceast? superb? locomotiv?! Conform prospectului, tot ce am de f?cut este s? trag afar? piesa care întruchipeaz? co?ul ?i s? înfig generatorul în soclul respectiv, ceea ce am ?i executat.

Dup? ce am plasat locomotiva pe ?inele digitale, bucuros nevoie-mare am activat func?ia F8, cea care activeaz? ie?irea AUX1 alias generatorul de fum. Dup? câteva clipe de a?teptare (mai multe), f?r? nicio reac?ie din partea susnumitului dispozitiv ?i f?r? nicio cre?tere a curentului absorbit de locomotiv?, am scos generatorul ?i l-am testat atât cu ohmmetrul, cât ?i în conexiune direct? la ?inele digitale. Ambele rezultate au fost OK, deci generatorul este func?ional, astfel c?... am ajuns la concluzia pe care nici nu concepeam s? o iau în considerare: probleme de contact
Înainte de a trece la demontare, voi mai cerceta locomotiva ca s? v?d dac? în soclu ajung semnalele AUX1 ?i plus_comun. Wish me luck...

 

[mpursu]

OK... testele mele au ar?tat c? tenderul este în perfect? stare ?i c? trimite spre locomotiv? plusul comun ?i AUX1. Prin conectorul locomotivei, plusul comun ajunge la lamela care atinge cilindrul metalic al generatorului de fum, ceea ce este bine, dar borna central? a soclului nu are contact electric cu niciun pin al respectivului conector. Deci din nou sunt nevoit s? iau în considerare o solu?ie pe care n-o doream, anume demontarea locomotivei
?inând cont c? prospectul actualei versiuni nr.art.62316 nu sufl? niciun cuvin?el despre demontarea locomotivei, pe net nu g?sesc nimic în acest sens ?i de?urubarea singurelor dou? ?uruburi nu m? ajut? deloc... v? întreb pe voi, ave?i cumva un prospect al versiunii vechi, cu becule?e care trebuiau înlocuite în caz de nevoie? Sau... a mai demontat cineva o BR41 Roco?!
Later edit: am reu?it pân? la urm? s? ridic cazanul de pe ?asiu (don't ask!) doar ca s? observ c? firul care trebuia s? duc? spre borna central? a soclului era bine-mersi desprins. DAR concep?ia conexiunilor din locomotiv? este cel pu?in ciudat?: firul AUX1 intr? în cazan al?turi de plusul comun ?i semnalele de mers înainte ?i înapoi, iar firele pentru ro?i_dreapta ?i ro?i_stânga merg la ?asiu, toate firele fiind prinse în acela?i conector. Semnalul AUX1 este adus la ?asiu (!!!) printr-un pin vertical luuuuuung care intr? în cazan ?i atinge o lamel? conectat? la firul respectiv, iar de la pinul respectiv de pe ?asiu ajunge din nou la cazan (!!!) prin acel fir pe care l-am g?sit desprins

Sunt FOARTE nepl?cut surprins de aceast? "solu?ie" constructiv? (asta ca s? NU folosesc alte cuvinte mai... adecvate, dar care nu fac parte din vocabularul meu). Astfel, doar voi repeta întrebarea de mai sus, dac? a mai demontat cineva o BR41 Roco.

 

[mpursu]

Da'chiar nu puteau marii speciali?ti Roco s? duc? un fir direct prin cazan la piesa respectiv??!?!?
Dac? a? putea demonta cazanul, ASTA a? face în locul conexiunii de la cazan la ?asiu ?i de acolo înapoi la cazan. Dar, cum m? mai a?teapt? o locomotiv? cam la fel de demontat? (BR44 Roco, dac? v? mai aduce?i aminte), deocamdat? m? voi mul?umi (vorba vine ) s? refac conexiunea a?a cum a fost "gândit?" (cu acelea?i ghilimele de mai sus).

 

[mpursu]

OpeRRa?iunile de RReasamblaRRe seam?n? cu un puzzle caRRe musai tRRrebuie RRespectat întocmai (cine ?tie cunoa?te

). Astfel:
1) de?urub?m ?i demont?m borna central? a soclului generatorului de fum, cu FOARTE mare grij? ca s? nu sar? arcule?ul din interior;
2) scoatem "rezervoarele" de pe pinul acela luuuuung de pe ?asiu ?i debobin?m firul care trebuie s? ajung? la borna sus-men?ionat?;
3) cu foarte mult? aten?ie cositorim firul pe pl?cu?a metalic? din componen?a bornei centrale;

4) cu foarte mult? aten?ie reasambl?m borna central?, ap?sând piesele componente ?i SPERÂND s? nu sar? arcule?ul cu toate piesele componente cu tot

, apoi rebobin?m firul pe lâng? pin ?i a?ez?m rezervoarele;

5) cu ?i mai mult? aten?ie ata??m ?asiul la cazan, astfel încât s? nu sar? arcule?ul de la osia purt?toare ?i nici cel din borna sus-men?ionat?, s? nu ag???m firele, s? nu strâmb?m/rupem piesele etc. (don't ask!);

6) în?urub?m borna central? (OUF!!!) ?i lamela elastic? pentru osia alerg?toare, mont?m osia alerg?toare, verific?m (iar??i ?i iar??i) continuitatea dintre conectorul locomotivei, lamela pentru marginea generatorului ?i borna central?, dup? care mont?m generatorul, plas?m locomotiva pe ?inele comandate de programatorul digital ?i... ne bucur?m de primii v?l?tuci de fum

7) ducem locomotiva pe liniile ferate digitale, îi ata??m un tren ?i îi admir?m sunetele, fumul, mi?carea mecanismelor ?i mersul imperial

Dup? toate aceste aventuri... în sfâr?it, locomotiva BR41 Roco beneficiaz? de dot?rile pe care le merit? pe deplin: sunet ?i fum

 

[mpursu]

Poate cineva s?-mi arate poze cât mai detaliate ale setului de ro?i Weinert pentru BR41 Roco?
Mai precis doresc s? ?tiu cum arat? ambele ro?i ale osiei motoare principale, mai ales pinii profila?i pe care se a?az? & în?urubeaz? bucluca?ele contramanivele.

 

[mpursu]

Mul?umesc! Totu?i, mie îmi trebuie imagini cât se poate de mari ?i clare ale ambelor ro?i motoare principale (contragreut??i mari), ca s? ?tiu dac? pe pinii profila?i (aurii) se vor a?eza corect contramanivelele locomotivei BR41 Roco.

 

[mpursu]

BR41 Roco a revenit în ateliere pentru ni?te verific?ri care necesit? separarea tenderului de locomotiv? (bâzâit puternic al motorului la mers repede înapoi, aprindere ?ov?ielnic? a farurilor de la tender etc). Conectorul fiind cam greu de tras, penseta a sc?pat peste fire ?i... accident!

Cum s? remediez a?a ceva?
Later edit: firul respectiv duce la culeg?toarele de tensiune de la ro?ile de pe dreapta.

 

[GFN]

Stu cum este cand se intampla asa ceva, pot sa te ajut cu o cupla cu pini si cabluri sertizate, cumparata de pe Aliexpress.
Fix de aceeasi problema m-am lovit cu o locomotiva Roco BR 44 DRG (62160) tot o vechitura de pe Ebay , am povestit acum ceva timp pe topicul meu .
Astept un mail cu nr. tau de telefon sa vorbim detalii si te ajut cu cea mai mare placere.

 

[mpursu]

Mul?umesc pentru r?spuns ?i încurajare
Am ?i eu astfel de mufe cu cabluri, numai c? m? îngroze?te ideea demont?rii locomotivei . Totu?i nu-i exclus? aceast? variant? de rezolvare, fiindc? nu-mi d? pace gândul unei optimiz?ri a traseului pentru semnalul AUX1

 

[mpursu]

Cu dou? ace cu g?m?lie am reu?it s? demontez conectorul metalic respectiv. Am r?sucit firele de sârm?, le-am introdus cu grij? în cap?tul adecvat al conectorului metalic ?i am aplicat cu letconul o pic?tur? miiiicu?? de cositor, f?r? lup?, doar cu ochelarii de citit. Dup? ce m-am asigurat c? lipitura este OK, am împins înapoi conectorul în piesa alb? de plastic ?i l-am reasamblat.

Chiar ?i la aceast? or? celebrul Murphy nu doarme ?i... mi-a transmis ideea c? a? putea optimiza lipitura. A?a c? am reluat manevra cu cele dou? ace, am tras afar? conectorul ?i am încercat s? împing mai mult firul, ajutat de letcon. Lipitura a devenit ?i mai solid?, este adev?rat, numai c? izola?ia neagr? s-a cam retras vreo 2-3mm

. Eh... deocamdat? am reconstituit conectorul alb ?i l-am l?sat a?a

 

[mpursu]

Din ciclul "foaie verde b?? / n-ai de lucru? f?-?i!"

Dac? tot am demontat tenderul pentru cercet?ri ?i locomotiva st?tea prea bine nederanjat?, eu cu gândul la datorie, ce-mi d?-n gând ideea?! (cum bine zis-a Caragiale)

Da, am dat jos capacul cutiei de fum (parc? a?a se nume?te), aducând la lumina zilei pl?cu?a de cablaj cu cele dou? LED-uri pentru iluminarea farurilor ?i cu... contactul care duce la cilindrul metalic al generatorului de fum. Astfel, se pare c? tocmai mi-am f?cut front de lucru pentru identificarea ?i optimizarea traseelor spre aceast? spectaculoas? component? a locomotivei, deci se pare c? urmeaz? o nou? demontare a locomotivei

dar de data aceasta va fi cu folos.

 

[mpursu]

V-am mai spus c? Murphy nu doarme. N-am avut de lucru ?i, opintindu-m? zdrav?n, am reu?it s? trag afar? pl?cu?a cu cele dou? LED-uri albe care lumineaz? farurile laterale ?i farul central (yeeeeey)... rupând cele trei fire care vin la ea (boooo). OK, firul albastru ?i cel ro?u s-au rupt de la lipituri ?i pot fi cositorite din nou pe pl?cu?? datorit? pozelor de mai sus, dar firul negru care duce la contactul spre cilindrul metalic al generatorului de fum s-a rupt de undeva din interiorul cazanului. Astfel, reiau întrebarea referitoare la modul de demontare a cazanului BeRii41, ca s? nu (mai) merg pe bâjbâite ca în cazul BeRii44. Chiar doresc s? v?d ce se afl? în interiorul cazanului ?i s? optimizez traseul semnalului AUX1.