Stiri

  • In perioada urmatoare o sa vi se solicite modificarea parolei. Pana la modificarea parolei, userul poate figura ca si blocat, odata modificata parola, userul este reactivat automat.
    Pentru orice problema va rog folositi butonul "Contact"
România s?? reia traficul care s?? fac?? leg??tura feroviar?? direct?? cu Bulgaria


Ca urmare a deciziei privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii "Redeschiderea a traficului feroviar pe podul de cale ferat?? nou peste râul Arge?, linia de cale ferata Bucuresti - Giurgiu, între sta?iile de cale ferat?? Vidra ?i Gr??di?tea", ruta feroviara direct pe Constan?a-Bucure?ti ?i Marea Baltic?? va fi reluat.

Proiectul este foarte important pentru traficul feroviar de marfa ca ruta Bucuresti - Giurgiu este parte a coridorului IX pan-european, care asigur?? fluxul de transport de marf?? la ?i de la Peninsula Balcanic?? .

Punerea în aplicare a proiectului reprezint?? un pas înainte spre dezvoltarea conexiunilor transfrontaliere în spa?iul european, un obiectiv, de asemenea, dezb??tute de c??tre Siim Kallas, în timpul prezent??rii Strategiei de la platforma feroviara, un eveniment la care au participat reprezentan?i ai organiza?iilor ?i companiilor feroviare. Recent, CE a anun?at planul de finan?are a investi?iilor estimat?? la 50 miliarde EUR pentru îmbun??t???irea re?elelor de transport, de energie ?i digital în Europa, prin Facilitatea de Conectare a Europei. Fondurile vor fi alocate pentru proiecte, care va elimina link-urile care lipsesc în re?eaua de transport pentru a crea un spa?iu feroviar unic european.

Printre proiectele care asigur?? leg??tura transfrontalier?? în spa?iul european este ruta Bucuresti-Giurgiu, traficul de pe sec?iunea Bucure?ti-Gr??di?tea fiind întrerupt pentru transporturile de marf?? din 2005, numai traficul de pasageri între Gr??di?tea ?i Giurgiu fiind efectuate.

în prezent, traficul feroviar se realizeaz?? cu ajutorul unui by-pass, ceea ce înseamn?? un traseu cu 10% mai mult, trac?iune diesel este folosit pe 90 km de linie ?i trenuri au o greutate maxim?? de 1.800 de tone, toate aceste costuri mai ridicate de declan?are ?i imprecizie în dezvoltarea traficului feroviar de marfa.
Potrivit proiectului de decizie, sumele totale de investi?ii la 308.6 milioane RON (în jurul valorii de 71 milioane EUR), TVA-ul . excluse, sursa de finan?are fiind fondurile nerambursabile acordate prin intermediul CE Fondul European de Dezvoltare Regional?? ?i de la bugetul de stat
 
Intre timp din cate am auzit a venit alt ordin care-l anuleaza pe cel anterior, deci deocamdata nu se mai inchide nimic. Oricum am de gand sa merg in aceasta iarna la Dornisoara.
 
Pentru dou?? halte ?i o gar?? rang IV
Anca Boagiu risipe?te 64 de milioane de euro

http://www.cotidianul.ro/anca-boagiu-risipeste-64-de-milioane-de-euro-162877/

Eu vreau sa cred ca nu e adevarat dar cam miroase urat costul enorm al reabilitarii si cu banii aia furati se puteau repara celelalte magistrale da nahhh vine campania si e nevoie de multe milioane de euro!!
 
macleod a spus:
nu au nevoie si de un studiu de fezabilitate ? :D
Click pentru a extinde...

Ala intra la prima mana:)) 10 pagini de a4 scoase la imprimanta cateva sute de mii de euro :D
Cred ca doamna Bulangiu nici nu stie cat costa fiecare lucrare din proiect ea vine si se lauda ca a castigat finantare europeana de 800 de milioane pentru tronsonul ala..Cel mai trist e ca dupa ce o sa fie gata o sa ne tina fix 2 ani cat e garantia dupa se duce dreaq din cauza marfarelor cu roti patrate si ca nu avem bani sa intretinem linia jalnic
 
CFR SA a atribuit contractul de reabilitare a tronsonului Vin?u de Jos-Simeria

Consor?iul Swietelsky ââ??â?? Strabag ââ??â?? Alstom ââ??â?? Arcada ââ??â?? Euro Construct ââ??â?? Transferoviar Grup a câ?tigat licita?ia privind executarea lucr??rilor de construc?ii ?i instala?ii (exclusiv ERTMS, GSM-R. Centralizarea electronic??) sec?iunea 3: Co?lariu ââ??â?? Simeria, tronsonul Vin?u de Jos ââ??â?? Simeria.
Propunerea financiar?? a consor?iului a fost de 1, 350 mld lei (311, 58 mil euro), termenul de execu?ie fiind 30 de luni calendaristice.
Criteriul de atribuire a fost oferta cea mai avantajoas?? din punct de vedere economic.
Reamintim c?? CFR SA a publicat anun?ul de participare în data de 2 iulie 2011, valoarea estimat?? fiind de 340 mil euro (f??r?? TVA). Finan?area pentru acest proiect provine din fonduri nerambursabile de la Comisia European?? precum ?i de la bugetul de stat.
Proiectul cuprinde lucr??ri de reabilitare/modernizare a infrastructurii ?i suprastructurii, electrificare ?i energoalimentare, telecomunica?ii feroviare (exclusiv GSM-R) ?i lucr??ri de construc?ii civile.
 
ce inseamna in acest caz ââ???žexclusiv -GSM-Rââ??? adica ââ???žfara GSM-Rââ??, sau ââ???žtotul GSM-Rââ???
 
România 2020 Cai ferate - Obiectivele de infrastructur??



Ultimul deceniu a adus schimb??ri semnificative în sistemul de transport feroviar românesc care a cunoscut o restructurare major?? ?i o reorganizare fundamental?? a pie?ei. Dup?? 12 ani de restructurare în 1998, calea ferat?? în România se confrunt?? cu noi provoc??ri. în momentul de fa??? este una crucial??. Situa?ia dificil?? a c??ilor ferate, care sunt deja într-o stare de degradare evident??, ne face sa pierdem o parte important?? a infrastructurii ?i a unui capital de competen??? construit într-un secol ?i jum??tate. în acela?i timp, în momentul de fa??? este momentul potrivit pentru transformarea oportunit???ilor din domeniu. Orice întârziere în valorificarea acestor oportunit???i ne va costa chiar mai mult ?i va decide cu privire la modul în care România va arata peste zeci de ani.

România 2020 Platforma a C??ilor Ferate are ca scop reunirea tuturor factorilor interesa?i în dezvoltarea transportului feroviar care vor lucra eficient pentru a îndeplini obiective specifice.

Politica UE este sa prevad?? în mod clar soldul ponderii modurilor de transport concentrându-se pe mijloace mai pu?in poluante ?i de eficien?a energetic?? a transportului, introducerea de transport în aceste obiective de baz?? ale politicii generale de dezvoltare durabil??. Integrat în tendin?a la nivel mondial, a politicii europene este, a?adar, încearc?? s?? pun?? în practic?? concluziile summit de la Kyoto (1997), New-York (Millenium 2000), Johannesburg (2002), Nairobi (2006), Bali (2007) ?i Copenhaga (2010), care necesit?? m??suri ferme de reducere a emisiilor de gaze de ser?? ?i la concluzia c?? cel pu?in 30% din aceste emisii sunt generate de transport.

Dup?? Cartea alb?? privind transportul în 2001, Cartea alb?? privind noul transport în 2011, vine pentru a sublinia importan?a pe care transportul feroviar ar trebui s?? aib??. Direc?ia principal?? a platformei C??ilor Ferate Române în 2020 este de a corela cu obiectivele acestui document în cazul în care c??ile ferate sunt v??zute ca joaca un rol crucial în dezvoltarea unui sistem de transport competitiv ?i durabil:

- 30% din transportul rutier de m??rfuri pe distan?e de peste 300 km ar trebui mutat de la alte mijloace de transport pân?? în 2030, cum ar fi c??ile ferate sau navigabile interioare ?i acest procent ar trebui s?? dep???easc?? 50% pân?? în 2050, cu ajutorul unor coridoare eficiente ?i mai ecologice de transport de marf??.
- European de cale ferat?? de mare vitez?? de re?ea ar trebui s?? fie finalizate pân?? în 2050. Lungimea existente feroviare de mare vitez?? de re?ea ar trebui triplate pân?? în 2030, în timp ce o re?ea feroviar?? dens?? trebuie s?? fie men?inut?? în toate statele membre. Pân?? în 2050, cea mai mare parte a transportului de pasageri pe termen mediu-distantele ar trebui s?? aib?? loc pe c??ile ferate.


Infrastructur??

Eficientizarea absorb?iei fondurilor europene, identificarea de fonduri alternative ?i a promov??rii investi?iilor feroviare

Identificarea poten?ialului real al liniilor de cale ferat?? secundare ?i prevenirea abandonului lor

Sprijinirea dezvolt??rii de terminale intermodale

Accelerarea reluarea Râmnicu Vâlcea - Vâlcele proiect

Industrie

Promovarea industriei ferate române ?i a transforma competen?ele existente

Sprijinirea de cercetare de cale ferat?? ?i de crearea de centre de cercetare-dezvoltare

Sprijinirea parteneriatelor fructuoas?? cu produc??torii str??ini

De formare profesional??

Feroviare patrimoniu

Conservarea patrimoniului feroviar ?i distrugerea oprire

Configurarea unui muzeu de cale ferata de la Bucure?ti într-un loc cu o tradi?ie de lung?? durat??

Identificarea locul potrivit pentru Arhivele CFR ?i Biblioteca :lautar: :lautar: :lautar:
 
Accelerarea reluarea Râmnicu Vâlcea - Vâlcele proiect
Click pentru a extinde...
wtf is that ? si google translate scoate chestii mai romanesti decat linia de mai sus
bine ca ne plangem ca avem caile ferate varza, vreau sa vad si eu un vinovat bagat la puscarie pentru tot jaful, vreau sa vad si eu ca se face mai mult decat 8 milioane pe o amarata de halta unde opresc 3 trenuri pe zi
oops, iar am adormit si visez frumos, e timpul sa ma trezesc si sa-mi aduc aminte ca in romania nu se face mai nimic ... deci asteptam urmatorul studiu peste vreo 3 ani care sa ne spuna ca tot in rahat suntem si tre sa facem multe si marunte in cincinalul viitor
 
Men?inere modific??ri în circula?ia unor trenuri

CFR C??l??tori informeaz?? c??, pentru continuarea efectu??rii unor lucr??ri la infrastructura feroviar?? între sta?iile Aluni? ââ??â?? Reghin ?i Izvoru Oltului ââ??â?? Izvoru Mure?ului, se vor men?ine urm??toarele modific??ri în circula?ia trenurilor, în perioada 5- 30 noiembrie 2011, astfel:

trenurile accelerate 1972/1972-1 ?i 1973/1973-1 în rela?ia Gala?i - Târgu Mure? ?i retur se vor anula pe rela?ia Siculeni - Târgu Mure? ?i retur ?i vor circula pe rela?ia Gala?i - Siculeni - Miercurea Ciuc ?i retur ca trenuri accelerate 12972 ?i 12973.
pe distan?a Gala?i - Siculeni ?i retur, trenurile accelerat 12972 ?i 12973 vor avea acelea?i orare ca trenurile 1972 ?i 1973, iar pe rela?ia Siculeni - Miercurea Ciuc ?i retur vor avea urm??toarele orare: trenul accelerat 12972/12972-1 pleac?? din Siculeni la ora 11.35 ?i sose?te în Miercurea Ciuc la ora 11.45, iar trenul accelerat 12973/12973-2 pleac?? din Miercurea Ciuc la ora 15.50 ?i sose?te în Siculeni la ora 16.00.
trenurile accelerate 1952/1952-1 ?i 1953/1953-2 în rela?ia Adjud - Pa?cani Triaj - Ia?i ?i retur (ramuri la trenurile 1973 ?i 1972) se vor anula.

CFR C??l??tori informeaz?? c??, în perioada 1 - 30 noiembrie 2011, pentru efectuarea lucr??rilor de reabilitare a infrastructurii feroviare în sta?ia Ciulni?a, ce implic?? închiderea permanent?? a liniei curente Ciulni?a ââ??â?? Slobozia Veche, vor interveni modific??ri în circula?ia trenurilor de c??l??tori, astfel:

Vor fi anulate urm??toarele trenuri personale:
în perioada 1 ââ??â?? 30 noiembrie 2011
8582, 8583, 8585, 8584, 8587, 8586, 8588 ?i 8589 în rela?ia Ciulni?a ââ??â?? Slobozia Veche ?i retur.
în perioada 2 ââ??â?? 30 noiembrie 2011
8581 ?i 8580 în rela?ia Ciulni?a ââ??â?? Slobozia Veche ?i retur.

Transportul c??l??torilor pe distan?a Slobozia Veche ââ??â?? Ciulni?a ?i retur va fi asigurat cu mijloace auto ce vor circula dup?? mersul de circula?ie a trenurilor. De asemenea, orele de sosire ?i plecare vor fi afi?ate în sta?iile Slobozia Veche ?i Ciulni?a, iar îmbarcarea / debarcarea c??l??torilor se va face în autog??rile din zona g??rilor Slobozia Veche ?i Ciulni?a.
Men?ion??m c?? legitima?iile de c??l??torie se vor emite de la ghi?eele sta?iei de plecare a trenului, iar abonamentele procurate pe aceast?? rut?? r??mân valabile.

Rug??m pasagerii ca înainte de efectuarea c??l??toriei s?? solicite la sta?iile CFR informa?ii privind rutele ?i orariile trenurilor, la telefon 021/9521 sau s?? acceseze site-ul www.cfrcalatori.ro.
 
Ho?ii de componente CFR din Dor M??runt, cu masca?ii la us??


???žase persoane din comuna Dor M??runt s-au trezit, joi, cu masca?ii la u???. Descinderile au vizat mai multe persoane suspecte de furt de componente de cale ferat??. Poli?i?tii de la Serviciul Transporturi spun c?? cei în cauz?? ar fi furat relee ?i bobine de jonat?? din instala?iile de semnalizare CFR.

Locuin?ele lui Constantin B.(56 de ani), Stelic?? I.(17 ani), Cristian S.(25 de ani), Florian A.(42 de ani), Ionu?, I.(30 ani) ?i Florin I.(20 de ani) u fost luat cu asalt de zeci de poli?i?ti, afla?i pe urmele componentelor furate. La domiciliul lui Florian A. au fost g??site 12 traverse din lemn ?i din beton tip CFR, 9,6 m cablu electric cu 4 fire din aluminiu, aproximativ 500 m geotextil folosit la izola?ia infrastructurii din piatr?? CFR, un colac din sârm??, fier-beton zincat în lungime de 16,40 m.

De asemenea, poli?i?tii au mai descoperit 2 colaci din platband?? metalic?? zincat??, în lungime total?? de 29,40 m, un c??rucior metalic ?i 26 stâlpi metalici zinca?i specifici gardului de protec?ie de pe autostrada A2.Poli?i?tii urmeaz?? s?? stabileasc?? d eunde provin bunurile ?i s?? ia m??surile legale împotriva celor ?ase persoane pe numele c??rora au fost deschise dosare penale pentru furturi de cabluri electrice, componente ale instala?iilor de semnalizare ?i dirijare feroviar??, cât ?i altor bunuri din infrastructura feroviar??.
 
Buna,
Asemenea furturi au loc din ce in ce mai des pe la noi dupa cum se vede, iar de suferit au si pasagerii, din cauza intarzierilor provocate, dar si CFR-ul.In Germania,Spania,Franta,etc. daca esti prins ca ai frat o piulita sau o saiba de la calea ferata, esti bagat la puscarie pentru ca ai pus in pericol vietile oamenilor.Si la noi se poate face, dar dupa cum stiti puscariile sunt pline ochi, altele nu se mai construiesc si mai nou taie din ratia armatei, ca sa ii poata hrani pe puscariasi.Rusine Statului Roman! :-? :-?
 
Compania Na?ional?? de C??i Ferate ââ????CFRââ?? SA informeaz?? c??, în urma licita?iei publice, desf???urat?? vineri, la Bursa Român?? de M??rfuri, au fost adjudecate 3 grupe de sec?ii CF, care apar?in infrastructurii feroviare neinteroperabile, pe sucursalele teritoriale CREIR Timi?oara, CREIR Cluj ?i CREIR Gala?i.

Grupa III (CREIR Timi?oara), care cuprinde sec?iile CF neinteroperabile Simeria ââ??â?? Pesti?; Simeria ââ??â?? Hunedoara; Jebel ââ??â?? Liebling; Timi?oara Est ââ??â?? Radna; C??rpinis ââ??â?? Ionel; Lupeni - Lupeni Tehnic ââ??â?? Livezeni, a fost adjudecat?? de operatorul economic/gestionarul de infrastructur?? SC RCCF Trans SRL.

Grupa IV (CREIR Cluj), care cuprinde sec?iile CF neinteroperabile Oradea Vest ââ??â?? Cheresig, Câmpia Turzii ââ??â?? Turda; Baia Mare - Baia Mare Nord, a fost adjudecat?? de operatorul economic/gestionarul de infrastructur?? SC VIATERRA SPEDITION SRL.

Grupa VII (CREIR Gala?i), care cuprinde sec?iile CF neinteroperabile F??urei ââ??â?? Tecuci, M??r???e?ti ââ??â?? Panciu, Buz??u ââ??â?? Berca; Com??ne?ti ââ??â?? Moine?ti, a fost adjudecat?? de operatorul economic/gestionarul de infrastructur?? SC GRUP FEROVIAR ROM??â??N.

Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de selec?ie, a celei mai bune oferte, a fost chiria cea mai mare ?i preluarea în cel mai scurt timp de la adjudecare. Operatorii economici (gestionarii de infrastructur??), desemna?i câ?tig??tori, sunt obliga?i s?? preia ?i personalul CFR existent sau care î?i desf???oar?? activitatea pe sec?ia sau grupul de sec?ii aferent necesar pentru asigurarea pachetului minim social existent la momentul închirierii, în conformitate cu prevederile legislative.

CNCF ââ????CFRââ?? SA are posibilitatea s?? ofere în regim de închiriere - prin licita?ii publice la Bursa Român?? de M??rfuri -, sec?iile de circula?ie apar?inând infrastructurii feroviare neinteroperabile c??tre operatori economici, conform prevederilor HG 643/2011.

închirierea unor p??r?i din infrastructura feroviar?? neinteroperabil?? reprezint?? unul din angajamentele incluse în programul de eficientizare a sistemului feroviar, care vizeaz?? reducerea cheltuielilor ?i a activit???ilor neprofitabile.

Prin programul de eficientizare a activit???ii CNCF ââ????CFRââ?? SA urm??re?te respectarea angajamentelor Guvernului României cuprinse în Scrisoarea de Inten?ie, semnat?? cu Fondul Monetar Interna?ional ?i Memorandumul de în?elegere cu Uniunea European??.



www.amosnews.ro
 
...si iote si stirea in ziarul "Adevarul":

http://www.adevarul.ro/financiar/Particularii_preiau_13_linii_ferate_publice_0_590341321.html

M.
 
???ži harta din Adev??rul... complet pe lâng?? subiect:
1.jpg
 
Acuma ce sa le ceri, geografia nu se mai da la bac.

De ce nu o fi dat de la inceput Buzau - Berca la TFG? sa o ia acuma GFR.

Oare ce o mai fi din linia de Cheresig, si ce o sa faca VTS cu liniile alea din Baia Mare? Era undeva pe alt forum un reportaj cu ele ca sint cam pe duca.
 
La Berca e ditai depozitul petrolier, unde c??ra CFR Marf?? pe vremea când s-a închiriat Berca - Nehoia?u (?i r??m??seser?? trenuri CFR Buz??u - Berca cu LVT, iar din cele de TFG o parte nu ajungeau la Buz??u). Acum probabi car?? GFR (c?? CFR Marf?? nu a fost primit la licita?ia f??cut?? de ComPetrol sau cum s-o mai numi) ?i nu le convine s?? pl??teasc?? TUI.
 
Pestis jud. Hunedoara?

<r><QUOTE author="Dr2005"><s>
Dr2005 a spus:
</s>???ži harta din Adev??rul... complet pe lâng?? subiect:<br/>
<IMG src="http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20111113_0381/1.jpg"><s>
URL><e>
</e></IMG><e>
Click pentru a extinde...
</e></QUOTE>

Nu cumva aceasta harta este gresita? Am crezut ca este vorba de Pestis langa Hunedoara, nu de un Pestis intre Cluj si Oradea. Coridor IV neinteroperabil? Nu pot sa cred!<br/>
<br/>
Georg Hocevar</r>
 
Re: Pestis jud. Hunedoara?

<r><QUOTE author="GeorgHocevar"><s>
GeorgHocevar a spus:
</s>Nu cumva aceasta harta este gresita? Am crezut ca este vorba de Pestis langa Hunedoara, nu de un Pestis intre Cluj si Oradea. Coridor IV neinteroperabil? Nu pot sa cred!<e>
Click pentru a extinde...
</e></QUOTE>

Ba este ingrozitor de gresita stimate domn. <br/>
Eu sunt scandalizat de pozitionarea de exemplu, a Faureiului... aproape in Carpati, la nord de Bacau, pe cand localitatea se afla in plina Campie a Baraganului, intre Buzau si Braila. Impardonabil!</r>
 
http://ro.wikipedia.org/wiki/F%C4%83urei,_Neam%C8%9B

:D :D :D

Slobozii...sunt o pagina intreaga in ghidul codurilor postale.... SCANDALOS!
 
Trebuie s? te autentifici sau s? te înregistrezi pentru a r?spunde aici.
Sus Jos
Back