Ceferizari de material rulant real. la atelierul fam. Savin
- Autor subiect Florinn
- Dat? creare
A mai fost la reparatii si modificari la Braila si o frantuzoaica GFR si un vag de calatori
La modelul GFR a fot modificat complet tot acoperisul , farurile rosii de pe capetele locomotivei au capatat fibra de culoare rosie si site pe laterale, cat si inmatricularea respectiva
La modelul GFR a fot modificat complet tot acoperisul , farurile rosii de pe capetele locomotivei au capatat fibra de culoare rosie si site pe laterale, cat si inmatricularea respectiva
Super .
Vopsirea modelului a fost facuta cu vopsele Model Master si Revell.
spunemi ce fel da vopsea este ca eu am incercat sa revapsesc un vagon cu spray de vopsea dar a iesit urai
Vopsirea modelului a fost facuta cu vopsele Model Master si Revell.
spunemi ce fel da vopsea este ca eu am incercat sa revapsesc un vagon cu spray de vopsea dar a iesit urai
Super .
Vopsirea modelului a fost facuta cu vopsele Model Master si Revell.
spunemi ce fel da vopsea este ca eu am incercat sa revapsesc un vagon cu spray de vopsea dar a iesit urai
Vopsirea modelului a fost facuta cu vopsele Model Master si Revell.
spunemi ce fel da vopsea este ca eu am incercat sa revapsesc un vagon cu spray de vopsea dar a iesit urai
Corect, Model Master si Revell dar vopsea email nu acrilica, diluant de tipul nitrodiluant
nu sfatuiesc sa vopseasca nimeni cu spray auto ca presupun ca de acela ai folosit, nu ai control asupra presiunii
Spor
nu sfatuiesc sa vopseasca nimeni cu spray auto ca presupun ca de acela ai folosit, nu ai control asupra presiunii
Spor
Incep cu cateva poze de sfarsit ca sa am cu ce incepe :lol:
Am reusit sa pun mana pe o locomotiva BR 12 fabricata de LILIPUT, model care am inteles ca acum se mai gaseste foarte greu pe bursa,
, si am incercat sa-l transform intr-o frumoasa masina seria 142.072, care se afla la muzeul Resita (eu unul nu am apucat sa ajung pe acolo din pacate)
Am inceput prin a dezmembra modelul, ce nu mi-a placut la acest model este sistemul de prindere a motorului pe sasiul de tender deoarece nu are pic de joc iar daca nu strangi bine suruburile care tin motorul pe sasiu risti sa nu iti mearga motorul deloc.
Am mutat ultimele 2 osii ale tenderului mai spre extremitatea din spate a sasiului deoarece erau prea apropiate, lucru care mi-a dat putina bataie de cap ca nu gaseam roata dintata necesara sa imi satisfaca distanta dintre osii necesara cat si angrenarea lor, dar s-a rezolvat,
Apoi am confectionat tenderul locomotivei de la zero, inclusiv modificarile aduse locomotivei legate de tevi, gratar frontal, faruri, inele din alama de pe cazan care la modelul liliput sunt 4 si 142.000 are 5, adica le-am sters si le-am repositionat corect. Las pozele sa vorbeasca in locul meu.
Tin sa precizez ca locomotiva a fost dotata cu leduri SMD warm white.
Am reusit sa pun mana pe o locomotiva BR 12 fabricata de LILIPUT, model care am inteles ca acum se mai gaseste foarte greu pe bursa,
, si am incercat sa-l transform intr-o frumoasa masina seria 142.072, care se afla la muzeul Resita (eu unul nu am apucat sa ajung pe acolo din pacate) Am inceput prin a dezmembra modelul, ce nu mi-a placut la acest model este sistemul de prindere a motorului pe sasiul de tender deoarece nu are pic de joc iar daca nu strangi bine suruburile care tin motorul pe sasiu risti sa nu iti mearga motorul deloc.
Am mutat ultimele 2 osii ale tenderului mai spre extremitatea din spate a sasiului deoarece erau prea apropiate, lucru care mi-a dat putina bataie de cap ca nu gaseam roata dintata necesara sa imi satisfaca distanta dintre osii necesara cat si angrenarea lor, dar s-a rezolvat,
Apoi am confectionat tenderul locomotivei de la zero, inclusiv modificarile aduse locomotivei legate de tevi, gratar frontal, faruri, inele din alama de pe cazan care la modelul liliput sunt 4 si 142.000 are 5, adica le-am sters si le-am repositionat corect. Las pozele sa vorbeasca in locul meu.
Tin sa precizez ca locomotiva a fost dotata cu leduri SMD warm white.
tenderul este realizat din plastic de 1mm grosime si placat cu tabla de aluminiu subtire pt realizarea niturilor
peretii interiori ai tenderului au fost placati cu placi de plumb pt ai da greutate tenderului ca motorul si sasiul metalic nu erau de ajuns
Cu tabla de alama de 0.1 nu ti-ar fi fost mai usor sa lucrezi? La dimensiunea aia stiu se poate amprenta la fel de usor. Ce grosime are tabla ta ?
A si pe langa amprentare se cositoreste foarte usor.
A si pe langa amprentare se cositoreste foarte usor.
am folosit tabla de aluminiu de 0.1, din pacate nu am avut tabla de alama de 0.1, stiu ca se lucreaza foarte bine cu ea, am avut de 0.3 dar se amprenta foarte greu si nu mi-a placut ce iesesogard_2003 a spus:
Am incercat eu pe 0.1 e diferenta mare fata de cea de 0.3. Iese bine la amprentat. A si depinde cu ce faci niturile si cum le faci. Daca folosesti roata pentru a obtine distantele necesare e mai greu cu ea. Manual fiecare nit in parte cu o sula bine ascutita si cu placa pusa pe ceva tare dar usor penetrabil cum ar fi un PAL cu melamina, trebuie sa iasa destul de bine. Dar mare gija cu penetrarea foarte ascutita ca risti sa o gauresti.... TABLA
Scristi, cea mai reusita transformare mi se pare ca s-a petrecut la ultima loco. Pentru a putea poza-n material didactic rugam pentru trenulistii mai mult sau mai putin avansati cateva date din dilema. Marca , inmatriculare initiala, schema vopsire anterioara. Din foto deducem ca... :roll: ???
Sigur este un BR 38 de Fleschmann, pe care l-am achizitionat si eu exact in acest scop. Frumoasa lucrarea. Bravo autorului.
Spor
Spor