Imi doream si un RABe 503 (ETR 610 cu "bot de rata") "in sus", din directia corecta si in lumina buna. Mi s-a implinit si dorinta asta 
"Perechea" sa de dinspre Milano era unul din acele ETR 470 care isi traia ultimele zile:
Cum soarele nu prea mai dadea sperante sa iasa din nori, nu ne mai ramanea decat sa schimbam pozitia. Ne facusem pofta, avusesem "cam de toate", inclusiv cateva raritati.
Inainte sa parasim Wassen am mai fotografiat doua trenuri "in jos" la iesirea din gara. Primul era IR-ul de la Locarno, tras de Re 4/4 II 11192:
Pe urmele sale venea un marfar mixt in dubla tractiune cu doua 185 ale DB Cargo. Trenurile de acest tip erau la acea data trase ale BLS Cargo, companie din al carui capital DB Cargo detinea 25%. De la BLS Cargo provenea si personalul de tractiune:
Inainte sa parasim Wassen am mai fotografiat doua trenuri "in jos" la iesirea din gara. Primul era IR-ul de la Locarno, tras de Re 4/4 II 11192:
Pe urmele sale venea un marfar mixt in dubla tractiune cu doua 185 ale DB Cargo. Trenurile de acest tip erau la acea data trase ale BLS Cargo, companie din al carui capital DB Cargo detinea 25%. De la BLS Cargo provenea si personalul de tractiune:
Am facut si 3 filmulete. Scuzati tremuratul, sunt cu aparatul foto cu zoom la maxim.
Nu are rost sa mai spun cum este Elvetia. Infrastructura a superlativ.
Plecam de la Wassen catre Airolo din Valle Leventina, cantonul Tessin. Urcam si trecem prin pasul Saint-Gothard.
Cred ca Horia are poze facute din aceasta locatie. Noi fiind cu masina nu am putut ori. Trenul l-am avzut putin mai tarziu.
Pasul Saint-Gothard
Am avut noroc ca nu am prin in fata noastra caleasca cu cai.
Plecam de la Wassen catre Airolo din Valle Leventina, cantonul Tessin. Urcam si trecem prin pasul Saint-Gothard.
Cred ca Horia are poze facute din aceasta locatie. Noi fiind cu masina nu am putut ori. Trenul l-am avzut putin mai tarziu.
Pasul Saint-Gothard
Am avut noroc ca nu am prin in fata noastra caleasca cu cai.
Multumesc Florin pentru pozele faine de pe Tremola. Conduc de fiecare data acolo cu placere, mai ales la urcare insa evident nu reusesc sa fac poze la volan (si de fapt nici nu incerc).
Pentru cei care nu cunosc zona: Tremola este vechea sosea a Gotthardului, pavata cu piatra cubica, care are cam 200 de ani. Mai poate fi parcursa si azi cateva luni pe an. In o parte din poze se vede si soseaua cea noua, in mare parte in galerii care o protejeaza de zapada. Undeva la mai bine de un kilometru sub noi se aflau si cele doua tuneluri mari, cel feroviar si cel al autostrazii, amandoua lungi de 15 kilometri fiecare.
Urmatorul "loc de poza" ales a fost de-a lungul vaii inguste a raului Ticino, unde autostrada, soseaua nationala si calea ferata se ingramadesc langa cursul de apa. Terenul apartine de comuna Anzonico, care insa este de partea cealalta a muntelui.
Mai intai ne-a trecut o Re 460 cu IR-ul de la Bellinzona prin fata obiectivelor:
De remarcat ca circula "pe firul fals". Linia fiind banalizata, asemenea schimbari erau curente pe Gotthard.
In dreapta se remarca o sosea locala, soseaua nationala si autostrada.
insa evident nu reusesc sa fac poze la volan (si de fapt nici nu incerc).Pentru cei care nu cunosc zona: Tremola este vechea sosea a Gotthardului, pavata cu piatra cubica, care are cam 200 de ani. Mai poate fi parcursa si azi cateva luni pe an. In o parte din poze se vede si soseaua cea noua, in mare parte in galerii care o protejeaza de zapada. Undeva la mai bine de un kilometru sub noi se aflau si cele doua tuneluri mari, cel feroviar si cel al autostrazii, amandoua lungi de 15 kilometri fiecare.
Urmatorul "loc de poza" ales a fost de-a lungul vaii inguste a raului Ticino, unde autostrada, soseaua nationala si calea ferata se ingramadesc langa cursul de apa. Terenul apartine de comuna Anzonico, care insa este de partea cealalta a muntelui.
Mai intai ne-a trecut o Re 460 cu IR-ul de la Bellinzona prin fata obiectivelor:
De remarcat ca circula "pe firul fals". Linia fiind banalizata, asemenea schimbari erau curente pe Gotthard.
In dreapta se remarca o sosea locala, soseaua nationala si autostrada.
A urmat un RABe 503 (ETR 610) de la Milano spre Zürich sau Basel. In cadru am prins si "Calutul" care se odihnea intre soseaua locala si cea nationala dupa fuga pe Tremola. Deasupra se vede autostrada, un pic mai in dreapta ar urma raul Ticino:
Raul este in zona impadurita din stanga imaginii din sens opus. In departare masivul Gotthard. Pe acolo pe sus trecusem ceva mai devreme:
Raul este in zona impadurita din stanga imaginii din sens opus. In departare masivul Gotthard. Pe acolo pe sus trecusem ceva mai devreme:
Iata si o Re 10/10 cu Re 4/4 II 11345 (Re 420 345) si o Re 6/6 in schema SBB Cargo cu o naveta intermodala spre Gotthard:
Prin cadru ne-a trecut si un cetatean din cantonul Zürich care isi scosese "troaca" veche de 35 de ani la plimbare:
Prin cadru ne-a trecut si un cetatean din cantonul Zürich care isi scosese "troaca" veche de 35 de ani la plimbare:
La putin timp dupa aceea am avut parte de o pereche de RABDe 500 (ICN) spre Zürich:
Vremea nu era grozava insa avea un avantaj: puteam fotografia nestanjeniti in ambele directii:
Vremea nu era grozava insa avea un avantaj: puteam fotografia nestanjeniti in ambele directii:
Cand o sa fie sa imi fac un tren elvetian o sa ma uit la pozele astea. Un tren clasic, locomotiva si diferite vagoane.
Re 460:
Apm Pano EC:
Bpm EC:
Bpm RIC:
Apm EC:
D Corail:
Re 460:
Apm Pano EC:
Bpm EC:
Bpm RIC:
Apm EC:
D Corail:
Sa nu ia cineva informatia asta de buna si sa creada ca SBB chiar folosea acele vagoane pentru pasionati. Vagonul tipic pentru fanii de Gotthard era Apm Pano EC, insa nu era gandit pentru a fotografia din el ci pentru a vedea cat mai mult.
Da. Este un fost vagon francez tip Dd2s, model MC76 adica Corail. Multe au fost achizitionate de catre SBB in anii 1980 si toate si-au "trait viata" dupa 1998-2000 ca vagoane de transport pentru biciclete. Casarea seriei incepuse pe cand am facut pozele de mai sus impreuna cu Florin si s-a incheiat anul trecut.
Ultima editare de un moderator:
Cum vad ca Florin mi-a luat-o inainte, incerc sa il ajung din urma.
RABDe 500 (ICN) langa Anzonico, in directia Bellinzona:
Se remarca foarte bine cum primele elemente au revenit in pozitie verticala iar vagoanele intermediare care inca sunt in curba sunt inclinate de catre sistemul pendular.
RABDe 500 (ICN) langa Anzonico, in directia Bellinzona:
Se remarca foarte bine cum primele elemente au revenit in pozitie verticala iar vagoanele intermediare care inca sunt in curba sunt inclinate de catre sistemul pendular.
Iata si trenul regional sau mai degraba ce a inlocuit pe rampa de sud a Gotthard-ului trenurile regionale incepand cu 1987 sau 1988:
Dupa cum se vede, soferul ne-a facut prietenos cu mana. Nu a incercat sa ne calce, nu a oprit sa dea cu bolovani dupa noi ca in spatiul Carpato-Danubiano-Pontic...
A urmat si "izolata" de la BLS Cargo pozata de Florin mai devreme:
Si iata-l si pe el: fotograf fotografiat in timpul fotografierii
Dupa cum se vede, soferul ne-a facut prietenos cu mana. Nu a incercat sa ne calce, nu a oprit sa dea cu bolovani dupa noi ca in spatiul Carpato-Danubiano-Pontic...
A urmat si "izolata" de la BLS Cargo pozata de Florin mai devreme:
Si iata-l si pe el: fotograf fotografiat in timpul fotografierii