Vagoane de calatori istorice CFR

[Gam3]

Situatia vagoanelor de proveninete U.R.S.S. si CFR predate catre U.R.S.S. in statia Vicsani in 1945 conform ordinului D.G. nr 1065/216 col. D.G. pentru executarea cererii Comisiei Aliate de Control in ceea ce priveste indeplinirea cauzelor din Conventia de Armistitiu.

- remorci de automotoare : 10
- vagoane de serviciu : 24
- vagoane de calatori, posta si bagaje : 85
- vagoane de marfa acoperite : 787
- vagoane de marfa descoperite : 741
- vagoane cazane CFR : 25
- vagoane cazane CFR inchiriate : 27
- vagoane cazne particulare : 25

Total : 1724
Sunt date toate vagoanele pe serii.

Sursa - Foaia Oficiala CFR.

 

[catalin]

Salut Florin,

poate prin cautarile tale gasesti si cele 11 vagoane de calatori ale societatii cu capital privat "Vrancea" (prescurtat SAV) care conform monitoarelor oficiale ar fi trebuit ca in 1936 sa fie preluate de catre CFR odata cu tot patrimoniul societatii in baza unui litigiu financiar ce tinea de prin 1929.

Conform hartiilor gasite de mine, aceste vagoane aveau acces pe liniile CFR inca din 1928, insa mai multe nu stiu. Daca iti trece prin mana un parc de vagoane de pe la 1936- acolo ar trebui sa apara (daca CFR le-a mai folosit dupa data indicata).

later edit: pe langa cele 11 vagoane de calatori mai sunt mentionate si 76 vagoane de marfa (parc imens pentru o linie de 23km). Am banuiala ca in cele 76 de vagoane de marfa au inclus si cele 40 de vagoane de linie ingusta (ecartament 50cm) existente la balastiera Susita, tot proprietatatea SAV.

 

[Gam3]

In inventarul din 1936 am gasit urmatoarele vagoane care cred ca sunt de la fosta SAV:

C.F.R.S AB 11417 - fabricatie 1894 - 2 osii
C.F.R.S ABamd 11801 - fabricatie 1902 - 4 osii
C.F.R.S Cc 4011 - fabricatie 1913 - 2 osii
C.F.R.S C 5749 - fabricatie 1904 - 2 osii
C.F.R.S C 5950 - fabricatie 1914 - 2 osii
C.F.R.S Cd 11821 - fabricatie 1905 - 2 osii
C.F.R.S Cd 14481 - fabricatie 1902 - 2 osii
C.F.R.S Cd 14513 - fabricatie 1904 - 2 osii
C.F.R.S Cd 18734 - fabricatie 1908 - 2 osii
C.F.R.S Cd 22626 - fabricatie 1909 - 2 osii
C.F.R.S Cd 22208 - - 2 osii

Pe langa vagoanele de calatori mai apar 23 vagoane de bagaje C.F.R.S.
In total in august 1936 erau 87 vagoane neinseriate de calatori, bagaje, posta in circulatie sau cu defecte reparabile, 43 casabile (cu defecte nereparabile). Aici intra si cele C.F.R. România, C.F.R.N. si C.F.R.A.C.
Miscari intre august 1936 si martie 1937 - 41 casabile.
Iar situatia in martie 1937 era: 83 in circulatie si 2 casabile.

Mai cercetez ca sa fie sigur.

 

[catalin]

Florin,

din 2003 "racai" dupa informatii despre prima linie de cale ferata privata din Vechiul Regat si despre parcul de locomotive si vagoane n-am gasit aproape nimic. Asta si pentru ca SAV a exploatat linia intre 1904 si 1916, apoi tavalugul razboiului a ras tot, a durat pana in 1923 refacerea liniei si apoi a urmat un plan ambitios de exploatare care s-a terminat prost in 1936, prin falimentul SAV (tot patrimoniul societatii a trecut la CFR in data de 1 iunie 1936).

Mi-ai dat acum o pista de cercetare si iti multumesc mult !
sper ca cifra 11 sa nu fie o simpla coincidenta (si repartitia pe clase "pusca").

 

[Gam3]

De la pagina 23 - http://forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3538&postdays=0&postorder=asc&start=330

Un livret mai vechi nu lamureste treaba? :roll:

Cosmin, cel mai vechi livret pe care il am si din care putem sa vedem compunerile e din 1949. Stiind ce vagoane erau in acei ani la CFR ne putem face o idee despre ce modele sa folosim la o compunere. Daca pentru Aa/ABa/Ba/VD si Vr avem modele (Hechturi, Brede si foste CIWL-uri) la ABCa/BCa si Ca e cam greu.

Sa vedem trenul accelerat 201 Bucuresti Nord - Curtici cu vagoane pentru Paris, Praga si Budapesta (10 vag. / 40 osii)

ABa - Bucuresti - Sovata
Ca - Bucuresti - Arad
Ca - Bucuresti - Arad
Vr - Bucuresti - Arad
ABa - Bucuresti - Paris
WLab - Bucuresti - Paris
WDab - Bucuresti - Praga (sau Arad)
ABCa - Bucuresti - Budapesta/Praga
Ca - Bucuresti - Budapesta
TFa- Bucuresti - Paris

Tren accelerat 601 Bucuresti Nord - Iasi (9 vag. /36 osii)

ABa - Bucuresti - Iasi
Ca - Bucuresti - Iasi
Ca - Bucuresti - Iasi
Ba - Bucuresti - Iasi
Vd - Bucuresti - Iasi
Aa - Bucuresti - Iasi
BCa - Beograd - Iasi
BCa - Bucuresti - Husi
TFa - Bucuresti - Iasi

Un personal din 1949, Bucuresti Nord - Arad (10 vagoane / 40 osii)

Fa
Ca
Ca
Ca
Ba
ABa
ABa
Ca
Ca
Ca

 

[Horia_Radulescu]

Buna Florin,

ABa - Bucuresti - Sovata
Ca - Bucuresti - Arad
Ca - Bucuresti - Arad
Vr - Bucuresti - Arad
ABa - Bucuresti - Paris
WLab - Bucuresti - Paris
WDab - Bucuresti - Praga (sau Arad)
ABCa - Bucuresti - Budapesta/Praga
Ca - Bucuresti - Budapesta
TFa- Bucuresti - Paris

Sunt un pic mirat de denumiri.
"a" inseamna in epoca la CFR "vagon cu 4 osii". ABCa, Ca, TFa, etc.
WLA sau WLAB in limbaj UIC se traducea la CFR ca V.D., eventual VDa. Cu "WLab" si "WDab" nu prea pot sa inteleg cum sta situatia. "Vr" este probabil VR, adica V.R.

In orice caz, o compunere cat se poate de interesanta. ABa de Paris era un "Hecht" CFR, WL de Paris un Type S CIWL, la fel si "TFa" de Paris - un Fourgon métallique CIWL.

In trenul de Iasi de remarcat vagonul direct de Husi si vagonul direct de la Belgrad (!!!).

 

[Horia_Radulescu]

Inca ceva:

Daca pentru Aa/ABa/Ba/VD si Vr avem modele (Hechturi, Brede si foste CIWL-uri) la ABCa/BCa si Ca e cam greu.

Au existat la CFR si ABCa si BCa "Hecht" construite pentru CFR cu 7 compartimente, iar BCa si ca "Hechturi poloneze". Cu Ca e intr-adevar mai greu.

 

[Gam3]

Horia, asa e. Doar am si scris ce Hecht-uri se pot realiza din Roco si Brawa.

Astazi vedem cel de-al 10.000-lea vagon reparat pentru CFR in perioada 1919-1929 de diverse firme din tara.
Vagon de calatori clasa II, MAV/CFRBah101544 fabricatie Gepgyar Gyor in 1902, surprins in decembrie 1923 la Astra Arad.


foto - CFR

Vagonul a fost ulterior inseriat CFR Bald 53.019. Avea 8 compartimente cu 45 locuri, iluminatul activ si frana Fridman. Pana in 1938 a avut statia de domicicliu Cernauti.

 

[catalin]

Dimitrov cu bufet (1969) ?

 

[Gam3]

Multumim pentru aceasta imagine f.f.rara.
Eu stiu de un numar de 7 vagoane Dimitrov amenajate BAR/Bufet.

 

[catalin]

Eu, recunosc, nu stiam ca au existat si in amenajarea Bar/bufet. Si nici companie feroviara numita "BUFET" nu stiu

Ma bucur ca iti este de folos. Poza e luata in gara Galati in 1969.

 

[Gam3]

In gara Mestecanis;







...

Am trecut saptamana trecuta prin Mestecanis si vagoanele nu mai erau. Nu stiu daca au fost taiate sau luate de acolo.


Fost vagon calatori cl 1/2, 7 compartimente.
<a href="https://www.flickr.com/photos/39327337@N04/15182589498/" title="DSC_0969 copy by FlorinIS, on Flickr"><img src="https://farm4.staticflickr.com/3915/15182589498_66f9864287_b.jpg" width="1024" height="591" alt="DSC_0969 copy"></a>
Timisoara - iunie 2014

Vagoanele de la Deva

<a href="https://www.flickr.com/photos/39327337@N04/15369180015/" title="DSC_1008 copy by FlorinIS, on Flickr"><img src="https://farm3.staticflickr.com/2942/15369180015_a3dc50d85b_b.jpg" width="1024" height="531" alt="DSC_1008 copy"></a>

<a href="https://www.flickr.com/photos/39327337@N04/15366019271/" title="DSC_1014 copy by FlorinIS, on Flickr"><img src="https://farm4.staticflickr.com/3905/15366019271_a90f4373df_b.jpg" width="1024" height="476" alt="DSC_1014 copy"></a>

<a href="https://www.flickr.com/photos/39327337@N04/15182671837/" title="DSC_1018 copy by FlorinIS, on Flickr"><img src="https://farm3.staticflickr.com/2947/15182671837_89297076e4_b.jpg" width="1024" height="476" alt="DSC_1018 copy"></a>

Iunie 2014.

 

[MariusM]

Aten?ie mare la minutul 58:
https://www.youtube.com/watch?v=TrgiJ3o8Xgc

 

[Gam3]

Dupa numar e fost ABl 40043 din seria ABl 40025-40136 fabricatie 1930 la Astra Arad.
Aveau lungimea de 15.480 mm, ampatamentul de 9.300 mm.

Unde e localitatea in care opreste trenul?

 

[MariusM]

Dupa numar e fost ABl 40043 din seria ABl 40025-40136 fabricatie 1930 la Astra Arad.
Aveau lungimea de 15.480 mm, ampatamentul de 9.300 mm.

Unde e localitatea in care opreste trenul?

La minutul 56 apare pe firmament numele "Dîrl??u", nume fictiv(nu apare în MT 1954/1955, prin urmare apare din motive regizorale). Conform secven?e.ro, filmul a fost turnat în perioada mai 1955 - ianuarie 1956, "Film??rile exterioare în Bucure?ti, iar cele interioare pe platourile Floreasca, Tomis ?i Buftea. ", a?a c?? e posibil ca scena cu gara s?? fi fost filmat?? la o gar?? de la marginea Bucure?tiului.

 

[Gam3]

Vagon MAV fabricat la Weitzer Iano? Arad in 1896, seria Aah 100153.

Ajuns la CFR primeste numarul Al 13.007.
In 1937, printre vagoanele fabricate in 1896 la Arad se mai gaseau in parcul CFR doar 4 vagoane:
CFR Aald 13.011 (ex MAV Aah 100162)
CFR Aald 13.015 (ex MAV Aah 100182)
CFR Aald 13.017 (ex MAV Aah 100184)
CFR Aald 13.019 (ex MAV Aah 100189).
Aveau distanta peste tampoane de 18.20 m, osiile extreme 14.50m, pivotii boghiului 12.00 m si osiile boghiului de 2.5 m. Statia de domiciliu Bucuresti.

Au fost primele vagoane cu boghiuri fabricate de Weitzer.


Vagoane de posta din seria Dak

Dak 107440 ââ??â?? 107449 Gy??â??r 1915
107450 ââ??â?? 107459 Weitzer 1915
107460 ââ??â?? 107490 Sch ââ??â?? N 1915
107491 ââ??â?? 170492 ??â?°szaki Fm 1915
107493 ââ??â?? 107498 ??â?°szaki Fm 1916

In parcul CFR in 1937 erau 12 vagoane fabricate la Gyor, Weitzer si Schlick Budapest incadrate in seria Fa/Fad 5300-5312.
Aveau distanta peste tampoane de 15.40 m, osiile extreme 11.30 m, pivotii boghiului 9.30 m si osiile boghiului de 2.0 m. Cu statii de domiciliu Bucuresti si Iasi.

Vagoane de calatori din seria Cah
Cah 105901 ââ??â?? 105945 Ganz 1909
105946 ââ??â?? 105973 Gy??â??r 1909
105974 ââ??â?? 105983 Weitzer 1909
105984 ââ??â?? 105985 Gy??â??r 1909
105991 ââ??â?? 106000 Weitzer 1909

In parcul CFR in 1937 erau 40 vagoane din seriile Cah 105901-106000 si erau incadrate in seria Cal/Cald 73001-73040.
Aveau distanta peste tampoane de 19.50 m, osiile extreme 15.50 m, pivotii boghiului 13.00 m si osiile boghiului de 2.5 m. Cu statii de domiciliu Bucuresti, Cernauti si Iasi.

Schitele si poza de pe www.forum.index.hu.

 

[Gam3]

Continuam lectia de maghiara

Vagonul MAV / CFR Ch 105.232 (Gepgyar Gyor 1912) renumerotat ulterior CFR Cm 87.720, in 1928 pe transbordorul din Arad al liniei Arad-Podgoria, unde tocmai fusese reparat.
Aveau 2 compartimente cu 55 locuri, distanta intre osii 7 m, incalzire cu abur si iluminat electric.
In 1937 vagonul avea statia de domiciliu Piatra Olt.

Vagon de calatori pe 3 osii MAV din seria Bh 102.389-102.500, fabricate la Ganz, Weitzer Arad si Gyor, 1895-1896.
CFR a preluat dupa WWI un numar de 27 astfel de vagoane, care au fost renumeroatate CFR Bil/Bild 53.501-53.527. Aveau 5 compartimente cu 40 locuri, distanta intre osii 8 m, incalzire cu abur si iluminat electric. Cu statia de domiciliu Arad,Bucuresti, Brasov, Buzau, Cernauti, Craiova, Galati, Iasi, Oradea si Timisoara.

 

[tudor_corbul]

Funeraliile Ecaterinei Teodoroiu.

http://www.redescoperaistoria.ro/2014/10/25/fotografii-document-eroina-ecaterina-teodoroiu-ioanna-darc-a-romaniei/

In gara Focasani, 4 iunie 1921

 

[victorian]

Super!! Bonus, niste detalii ale ancadramentelor de la ferestrele garii Focsani.. si tocmai aveam nevoie.. prietenii stiu de ce!

 

[catalin]

Multumesc Tudor si Victorian,

pacat ca vagonul fost MAV nu poate fi identificat. M-am straduit in week-end sa vad un detaliu legat de numar...inutil.

Victorian, mai este o poza foarte valoroase prin detalii, o sa o postez eu la subiectul dedicat garii Focsani veche. Este cea cu portalul dinspre oras.

locatie necunoscuta (posibil Dej), data necunoscuta (posibil in jurul lui 1918) garnitura CFR:

https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10703717_10152673544923389_4372608264091478934_n.jpg?oh=3663dad3c7856dcaf6130eca171cca17&oe=54F1E4E6

colectia Sorin Borodi