Ce mai vedem pe la CFR

  • In perioada urmatoare o sa vi se solicite modificarea parolei. Pana la modificarea parolei, userul poate figura ca si blocat, odata modificata parola, userul este reactivat automat.
    Pentru orice problema va rog folositi butonul "Contact"
@maus5 @florrin12 @adrian78hd - cu o mica intarziere, raspunsul !

http://www.flickr.com/photos/dr2005/6847256396/


Ps: "mea culpa" - am facut rocada cu cele doua cifre :lol:
 
Cvadrupl?? trac?iune de H-uri surprins?? la Bucure?ti Sud cu o navet?? de vagoane goale Fabls desc??rcate la Fabrica de Sticl?? Bucure?ti - Stirom (LDH125-458, 81-0815-1, 81-0724-0 ?i... totu?i... exist?? un intrus. îl b??nui?i care este?). Da-da-da, ?tiu, nu e cvadrupl?? trac?iune (tr??gea doar GeFeR-ul cu 81-0724-0), dar sunt H-uri la puterea a 4-a! 8) 2 mai 2012<i></i>

81-0724-0%20-%3D-%2002.05.2012%20-%20Bucuresti%20Sud.jpg


81-0724-0%20-%3D-%2002.05.2012%20-%20Bucuresti%20Sud%20-2-.jpg


Cvadrupla%20tractiune.jpg
 
Intrebare pentru cunoacatori a se citi pentru cei care lucreaza in domeniu: functioneaza ok o astfel de situatie de tractiune?
Ar functiona mai bine, sau la fel, evident fiind mai putin comoda situatia in care o parte doua din hidraulice de exemplu sunt in fata garniturii, una la mijloc, alta la coada?

Tractiune cu 2 DA uri, una in fata alta la mijloc la vagoane cu pietris am vazut.
 
Mai sus scrie ca trage doar un H.

Dar daca luam teoretic situatia pusa de tine se poate sa faci tractiune si cu 4 H-uri in fata trenului. Se baga intermediare si impingatoare in situatii in care nu vrei sa se rupa trenul sau cand vrei sa urci pante. Daca merge trenul la plat nu e nevoie sa intercalezi nici o locomotiva, poate doar impingatoare in caz ca ai tonaj mare.
 
Unul din cele sase trotuare rulante, trei dus, trei întors de la peronul 1 al Garii de Nord. Va face legatura intre Gara de Nord si Pasajul Basarab.

Marti 15 Mai:
 
sogard_2003 a spus:
Mai sus scrie ca trage doar un H.

Dar daca luam teoretic situatia pusa de tine se poate sa faci tractiune si cu 4 H-uri in fata trenului. Se baga intermediare si impingatoare in situatii in care nu vrei sa se rupa trenul sau cand vrei sa urci pante. Daca merge trenul la plat nu e nevoie sa intercalezi nici o locomotiva, poate doar impingatoare in caz ca ai tonaj mare.
Click pentru a extinde...
Este total neinstructional daca este un tren in circulatie.Daca e la manevra,e altceva...
Regulament 006 a spus:
??§.1. Modul de a?ezare a locomotivelor de trac?iune în circula?ia trenului
Art.6.
...
(3) Remorcarea trenurilor de marf?? se face cu una pân?? la trei locomotive a?ezate în capul trenului, la care se mai pot ata?a una sau dou?? locomotive intercalate ?i una locomotiv?? împing??toare legat?? sau nelegat?? la tren ?i frân??.

??§.3. Aranjarea în trenurile de c??l??tori ?i de marf?? a locomotivelor care nu sunt în ac?iune
Art.36. (1) Locomotivele care nu sunt în ac?iune se vor aranja în compunerea trenurilor astfel:
...
b) în trenurile de marf?? numai în prima jum??tate a trenului, cuplate cel mult dou?? între ele sau desp??r?ite între ele prin grupuri de vagoane cu un num??r minim de 12 osii; dac?? trenul este remorcat cu o singur?? locomotiv?? în cap se admite ca cel mult dou?? locomotive ce nu sunt în ac?iune, s?? fie a?ezate imediat dup?? locomotiva de remorcare a trenului.
Click pentru a extinde...
 
Trotuarul rulant nu ajunge pina in gara.
Pentru ce nu demoleaza sandramelele alea de la peronul 1 (e acolo o frizerie, o tiganie a ciocanarilor,) msi sa ajunga peronul pina la opritorul fix cum ar fi normal.

Pare a fi o spalare de bani.
 
Trotuarele rulante mai lipseau din Gara de Nord....acum toata gara este perfecta, un model european demn de urmat. :roll:
 
Pai nu sint trotuare rulante in Gara de Nord.

Doar intr-o margine.

Mergind de la opritorul fix spre Basarab, pe partea stinga sint citeva sandramale, abia unde se termina alea cam la jumatatea peronului daca nu mai bine, pe linga gard incep trotuarele mobile.
 
Hmmm...


http://mt.ro/nou/_img/documente/pp/proiecte_prioritare_MTI_FEROVIAR.pdf

http://www.mt.ro/nou/comunicate.php?id=174

Totodata iata ce spun oamenii:

http://www.adevarul.ro/actualitate/Arad-_Omul_de_la_linia_a_doua_0_704329880.html

In ziar se pomeneste despre trenuri de marfa care tranziteaza Aradul cu materiale pentru modernizareââ??Â?asta confirma faptul ca se incep lucrarile de modernizareââ??Â?

Dar inttrebarea este: de unde vin materialele, din import ? Daca da de ce oare ?
 
@sogard_2003 - o ce veste minunata :lol:

Se intra in pregatire pt a se moderniza o statie importanta de cale ferata cum este Târgovi?te 2012-2014 ?! 8)
 
Am vazut in weekend pe Valea prahovei locomotiva electrica Siemens de la Cargo Trans Vagon, stie cineva daca trece des prin zona , are program fix ?
 
Nu are program fix martea trecuta amandoua au venit cu un tren de carbune dinspre Port spre Curtici depinde cum le intra trenurile in tara
 
Pacat, sambata era cu platforme goale tot ale CTV-ului si cobora de la Sinaia spre Campina. Ar fi fost frumos de pozat daca era cu program fix, asa cred ca trebuie sa te duci la vanatoare :D
 
Duminica, IC 531 (in care ma aflam) a reusit performanta sa acumuleze 5 ore de intarziere intre Brasov si Cluj. Motivul: o furtuna scurta, dar serioasa, intre Apata si (prevestitorul semnalului de intrare in) Augustin. Efectul: pantograful EA-ului distrus si linia de contact rupta pe firul I. Bonus: niscaiva copaci cazuti peste linia de contact, la iesirea din Apata. Ca urmare, circulatia a fost intrerupta 5 ore pe ambele fire intre Apata si Augustin.

Cateva imagini:




Prima drezina venita sa "deznoade firele":


A doua drezina care remedia problemele de la iesirea din Apata (firul II):


Chit ca am acumulat 5 ore de intarziere, s-au miscat destul de bine cu remediatul. A durat un pic pana la sosirea locomotivelor de ajutor (din Brasov; un DA pentru tras trenul inapoi in Apata si un EA care sa o inlocuiasca pe cea cu pantograful rupt), pana cele doua drezine (una venita de la Rupea si una de la Brasov) au rezolvat problemele, dar partea buna a fost ca aia de la vagonul restaurant au epuizat in 2 ore tot stocul de bere si de apa pe care l-au avut (fireste ca odata cu ruptul firului de contact s-a dus si climatizarea din vagoane). Btw, surprinzator, au o bere tare buna la restaurant :D

Nu tocmai distractiv a fost pentru cei din IR 1746, care - initial cu 1 ora intarziere - a fost oprit in Racos, unde a ajuns fix inainte de ruperea firului. Cred ca in final a ajuns in Brasov cu vreo 7 ore de intarziere.
 
Trebuie s? te autentifici sau s? te înregistrezi pentru a r?spunde aici.
Sus Jos
Back