Nu este complicat, trebuie doar aten?ie. Uite in poza cum st? treaba, stiren de 0,25, nituit ?i apoi taiate fasiile cu nituri.
Concurs AF Concurs Amintiri Feroviare- Locomotiva cu abur CFR seria 1-19 1A1
- Autor subiect cosmin78
- Dat? creare
Nituri... Gata o parte
Am f?cut ?i cupla dintre tender ?i locomotiva, din tabla zincat? de 0,5 mm.
Înc? un buzunar NEM, pe care încerc sa-l acomodez in partea din fa??
Am f?cut ?i cupla dintre tender ?i locomotiva, din tabla zincat? de 0,5 mm.
Înc? un buzunar NEM, pe care încerc sa-l acomodez in partea din fa??
Nituri, invazie...
Între timp, am început cazanul orizontal, ?eav? de PVC
Decupat, dup? necesit??i
Între timp, am început cazanul orizontal, ?eav? de PVC
Decupat, dup? necesit??i
Am uitat s? specific, grundul este Tamya. Dupa un "fum" de grund înc? se mai cunosc fasiile foliei pe care sunt printate niturile. Vor fi acoperite (sper) de stratul de vopsea.
Aici au disp?rut niturile inferioare ?i rândul de pe mijlocul tenderului, a trebuit s? urc pu?in cutia de scule.
Înc? o proba la rece, verificare vizual?, s? nu fie ceva care s? zgârie retina
Am ad?ugat ?i restul niturilor, barele de mân?
Cutia de fum...o fâ?ie de stiren de 0,5 aplicat? peste cazan
Aici au disp?rut niturile inferioare ?i rândul de pe mijlocul tenderului, a trebuit s? urc pu?in cutia de scule.
Înc? o proba la rece, verificare vizual?, s? nu fie ceva care s? zgârie retina
Am ad?ugat ?i restul niturilor, barele de mân?
Cutia de fum...o fâ?ie de stiren de 0,5 aplicat? peste cazan
Pentru fixarea fâ?iei am folosit cele mai moderne tehnici, precum in imagine
Decupajul din stanga este pentru acomodarea rotilor osiei motoare, cazanul fiind pu?in mai "gr?su?" decât prevedea "legea" - a se citi planul. Nici bandajele nu sunt la scar?, din motivele binecunoscute nou? ?i fabrican?ilor.
Peretele frontal al cutiei de fum, stiren 0,5, o piesa "banal?" ...
Niturile de pe cutia de fum le-am trasat cu riveterul de la Trumpeter pe stiren de 0,25, nu am vrut decal, cazanul fiind o piesa care se va învârti mult in mainile mele ?i niturile pot zbura
Cutia de fum fiind ansamblat?, urmeaz? u?a
Decupajul din stanga este pentru acomodarea rotilor osiei motoare, cazanul fiind pu?in mai "gr?su?" decât prevedea "legea" - a se citi planul. Nici bandajele nu sunt la scar?, din motivele binecunoscute nou? ?i fabrican?ilor.
Peretele frontal al cutiei de fum, stiren 0,5, o piesa "banal?" ...
Niturile de pe cutia de fum le-am trasat cu riveterul de la Trumpeter pe stiren de 0,25, nu am vrut decal, cazanul fiind o piesa care se va învârti mult in mainile mele ?i niturile pot zbura
Cutia de fum fiind ansamblat?, urmeaz? u?a
Nituit ?i u?a
?i aplicat un fum de grund, pentru protec?ie
Prea multe nituri, de chestiile astea mi-am adus aminte la sfâr?it
?i restul de nituri
Nisiparul
?i aplicat un fum de grund, pentru protec?ie
Prea multe nituri, de chestiile astea mi-am adus aminte la sfâr?it
?i restul de nituri
Nisiparul
Nisiparul, domul de abur
Aici for??m pu?in cu un plumb pentru pescuit
Prob?
Urmeaz? co?ul...un co? mai vechi (chiar de la locomotiva canibalizat?) prins in mandrina ma?inii de g?urit, c? strung nu estem...
Aici for??m pu?in cu un plumb pentru pescuit
Prob?
Urmeaz? co?ul...un co? mai vechi (chiar de la locomotiva canibalizat?) prins in mandrina ma?inii de g?urit, c? strung nu estem...
Co?ul ansamblat, chituit, slefuit, grunduit ?i rectificat iar??i. Preten?ioas? pies?.
Nelipsita "prob? la rece"
Nisiparul, în forma final?
Nituit ?i grinduit
Aparatorile ?evilor de evacuare cilindrii, buc??i de sprue
Nelipsita "prob? la rece"
Nisiparul, în forma final?
Nituit ?i grinduit
Aparatorile ?evilor de evacuare cilindrii, buc??i de sprue
Actualizare
Am început cilindrii, capacele frontale le-am nituit prin g?urire, introducând bucati de profil rotund de 0,5 mm, aduse apoi la în?l?ime necesar?. De fapt, sunt ?uruburi...
Am început cilindrii, capacele frontale le-am nituit prin g?urire, introducând bucati de profil rotund de 0,5 mm, aduse apoi la în?l?ime necesar?. De fapt, sunt ?uruburi...
Ultima editare:
Pus ?i benzile intre virole. Stiren de 0,10, care nu prea se în?elege cu adezivul, de niciun fel
Mâini curente, "profilul" la baza marchizei, imprejur ?i o travers? de stiren la interior, pentru rigidizare ?i fixare, cu un surub de 1 mm.
Aparatorile ro?ilor motoare
La presat
Mâini curente, "profilul" la baza marchizei, imprejur ?i o travers? de stiren la interior, pentru rigidizare ?i fixare, cu un surub de 1 mm.
Aparatorile ro?ilor motoare
La presat
Apar?toarea "mare", lipsesc cele mici
Deoarece livrarile pieselor necesare (tampoane, biele motoare, glisiere duble, etc.) continu?rii modelului sunt întârziate, din cauza pendemiei, am s? continui lucrul pe cât posibil, acolo unde este posibil.
Cilindrii, i-am fixat provizoriu, va trebui sa ii dau jos pentru ajustari. Domul de abur este la locul lui, nisiparul, co?ul ?i invelitoarea supapelor, r?mân dup? definitivarea cilindrilor ?i a transmisiei.
Spuneam c? voi reveni asupra pervazului. Cum nu am avut la îndemân? "tabla striat?", am aplicat stiren de 0,25 mm ?i am intarit cu straifuri longitudinale.
Am s? încerc s? incarc un filmule?, dou?, cu probele pe ?ine.
Deoarece livrarile pieselor necesare (tampoane, biele motoare, glisiere duble, etc.) continu?rii modelului sunt întârziate, din cauza pendemiei, am s? continui lucrul pe cât posibil, acolo unde este posibil.
Cilindrii, i-am fixat provizoriu, va trebui sa ii dau jos pentru ajustari. Domul de abur este la locul lui, nisiparul, co?ul ?i invelitoarea supapelor, r?mân dup? definitivarea cilindrilor ?i a transmisiei.
Spuneam c? voi reveni asupra pervazului. Cum nu am avut la îndemân? "tabla striat?", am aplicat stiren de 0,25 mm ?i am intarit cu straifuri longitudinale.
Am s? încerc s? incarc un filmule?, dou?, cu probele pe ?ine.
Ultima editare:
Planurile pentru locomotivele CFR seria 1-19 1A1-n2 nu exista, insa avem planurile surorii sale cu 2 osii motoare 1B-n2, care au iesit impreuna de pe portile fabricii Dr. Stroussberg. Masinile sunt efectiv identice, exceptie facand , evident, numarul de osii cuplate , si diametrul acestora, fiind vorba despre 2 diametre diferite la aceeasi serie si fremul, putin mai lung la 1B-n2. Aceste planuri au fost publicate in revista Modelism, nr.2 1991. Las link spre pdf-ul revistei:
Din pacate, pentru tender nu sunt planuri detaliate, ci diverse schite generale/diagrame , care se gasesc in Istoricul Tractiunii Feroviare in Romania, vol.I, autori Serban Lacriteanu si Ilie Popescu sau in Parcul Locomotivelor, autori Serban Lacriteanu si Gabriel Margineanu.
In numarul 3 al revistei Modelism, pe 1991,pe langa alte informatii despre locomotivele Stroussberg/Egestorff, se afla si o detaliere a schemei de vopsire pentru aceste locomotive si, imi permit sa adaug, pentru toate locomotivele din epoca. Las aici pagina respectiva, sper sa nu fie probleme de copyright.
Desi nu am terminat masina la timp, pentru concurs, am sa actualizez in continuare subiectul, pe masura ce avansez cu lucrarile.
Din pacate, pentru tender nu sunt planuri detaliate, ci diverse schite generale/diagrame , care se gasesc in Istoricul Tractiunii Feroviare in Romania, vol.I, autori Serban Lacriteanu si Ilie Popescu sau in Parcul Locomotivelor, autori Serban Lacriteanu si Gabriel Margineanu.
In numarul 3 al revistei Modelism, pe 1991,pe langa alte informatii despre locomotivele Stroussberg/Egestorff, se afla si o detaliere a schemei de vopsire pentru aceste locomotive si, imi permit sa adaug, pentru toate locomotivele din epoca. Las aici pagina respectiva, sper sa nu fie probleme de copyright.
Desi nu am terminat masina la timp, pentru concurs, am sa actualizez in continuare subiectul, pe masura ce avansez cu lucrarile.
?i ca s? fie gluma cât mai proast?, azi mi-au sosit piesele (o parte) necesare. 
))
)) 
- 19 Martie 2012
- 1.283
- 109
- WEBSITE
- http://tt.bogdanra.ro
- LOCATION
- Bucuresti
- bogdanradu4tt
- GOOGLEPLUS
- bogdanra
Motivant a fost dintotdeauna... Nu po?i uita sobita din Remiza Jiblea, f?cut? acolo pt ca el ?tie ca este acolo...