Imbunatatiri BR64 Roco nr.art.62200
- Autor subiect mpursu
- Dat? creare
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Subscriu.
Tot am mai scris si pe alt topic, tind sa cred ca undeva este o problema de culegere de tensine care inca nu a fost gasita.
Dac? tot sunt in preg?tiri de un miniDampfest, am scuturat praful ?i rugina de pe doamna. Fuge de m?nânc? ?inele ?i chiar m? intreb unde ar putea fi buba la a colegului nostru.
Numai culegerile de curent de pe osiile extreme, ar fi suficiente s? men?in? locomotiva alimentat?, având in vedere c? osiile sunt foarte flexibile in plan vertical. Iar celelalte 6 puncte de contact de pe osiile motoare (cea din mijloc chiar se muleaz? pe orice denivelare a liniei) ar fi completat intreruperile ocazionale...
Numai culegerile de curent de pe osiile extreme, ar fi suficiente s? men?in? locomotiva alimentat?, având in vedere c? osiile sunt foarte flexibile in plan vertical. Iar celelalte 6 puncte de contact de pe osiile motoare (cea din mijloc chiar se muleaz? pe orice denivelare a liniei) ar fi completat intreruperile ocazionale...
De la atatea discutii m-am apucat sa o sonorizez si eu pe "Bubikopf" cum era poreclita dupa o coafura a vremurilor trecute
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Aventurile n?zdr?vanei BR64 Roco merg mai departe! Cu ajutorul programatorului ESU, conectat la placa de test ESU, am programat decodorul ESU LokSound Micro 5 cu sunetele adecvate...
... ?i apoi am trecut la preg?tirea opera?iunilor de redigitalizare, respectiv de dotare a locomotivei cu acest decodor ?I cu powerpack-ul tOm despre care am mai povestit:
Din manualul decodorului am înv??at cum s? conectez powerpack-ul, iar din examinarea cu aten?ie a locurilor accesibile din locomotiv? am ajuns la concluzia c? voi demonta supercondensatorul de la powerpack ?i c? voi a?eza montajul electronic în "rezervorul de ap?" din dreapta (susul imaginii) ?i supercondensatorul în "rezervorul de ap?" din stânga (josul imaginii).
Îmi place foarte mult panglica flexibil? cu cele opt trasee conductoare cu care este dotat decodorul, aceasta fiind de fapt un adaptor de la mufa Next18 de pe decodor la celebra muf? NEM652 cu opt contacte pe care o cunoa?tem cu to?ii. Foarte încântat de ideea c? aceast? panglic? se va a?eza perfect în spa?iile FOARTE mici din locomotiv?, dau s? montez mufa cu opt pini în interfa?a locomotivei
, dar...
... NU am loc suficient pentru ca mufa s? se a?eze corect în conector!!!
Pur ?i simplu interfa?a este nu-foarte-bine proiectat?, fiindc? toate conectoarele NEM652 cu care am lucrat au firele "ie?ite" (înclinate, formate etc) spre latura mufei care con?ine pinul cu firul orange, notat distinctiv pe dreptunghiul de cablaj, iar semnul corespondent de pe interfa?? este orientat spre fa?a locomotivei (stânga imaginii), unde este disponibil un spa?iu foarte mic. Astfel firele de pe cablaj sunt for?ate s? se îndoaie spre înapoi ?i abia mai pot fi a?ezate sub celelalte piese ale locomotivei. Acum "gluma" s-a îngro?at ?i mai tare, fiindc? dreptunghiul acela frumos de cablaj are ?i o ie?itur? care sus?ine panglica flexibil?, aflat?... ghinion... tot pe partea cu semnul distinctiv sus-men?ionat!!!
Ce frumos s-ar fi a?ezat mufa inversat? la 180 de grade
...
... dar se observ? foarte bine c? respectivele semne distinctive nu mai corespund, deci locomotiva s-ar fi putut deplasa pe ?ine (yeeey) dar f?r? ca luminile s? mai func?ioneze (booo), a?a c? deocamdat? ne oprim aici ?i c?ut?m alte idei salvatoare.
... ?i apoi am trecut la preg?tirea opera?iunilor de redigitalizare, respectiv de dotare a locomotivei cu acest decodor ?I cu powerpack-ul tOm despre care am mai povestit:
Din manualul decodorului am înv??at cum s? conectez powerpack-ul, iar din examinarea cu aten?ie a locurilor accesibile din locomotiv? am ajuns la concluzia c? voi demonta supercondensatorul de la powerpack ?i c? voi a?eza montajul electronic în "rezervorul de ap?" din dreapta (susul imaginii) ?i supercondensatorul în "rezervorul de ap?" din stânga (josul imaginii).
Îmi place foarte mult panglica flexibil? cu cele opt trasee conductoare cu care este dotat decodorul, aceasta fiind de fapt un adaptor de la mufa Next18 de pe decodor la celebra muf? NEM652 cu opt contacte pe care o cunoa?tem cu to?ii. Foarte încântat de ideea c? aceast? panglic? se va a?eza perfect în spa?iile FOARTE mici din locomotiv?, dau s? montez mufa cu opt pini în interfa?a locomotivei
, dar...
... NU am loc suficient pentru ca mufa s? se a?eze corect în conector!!!
Pur ?i simplu interfa?a este nu-foarte-bine proiectat?, fiindc? toate conectoarele NEM652 cu care am lucrat au firele "ie?ite" (înclinate, formate etc) spre latura mufei care con?ine pinul cu firul orange, notat distinctiv pe dreptunghiul de cablaj, iar semnul corespondent de pe interfa?? este orientat spre fa?a locomotivei (stânga imaginii), unde este disponibil un spa?iu foarte mic. Astfel firele de pe cablaj sunt for?ate s? se îndoaie spre înapoi ?i abia mai pot fi a?ezate sub celelalte piese ale locomotivei. Acum "gluma" s-a îngro?at ?i mai tare, fiindc? dreptunghiul acela frumos de cablaj are ?i o ie?itur? care sus?ine panglica flexibil?, aflat?... ghinion... tot pe partea cu semnul distinctiv sus-men?ionat!!!
Ce frumos s-ar fi a?ezat mufa inversat? la 180 de grade
... dar se observ? foarte bine c? respectivele semne distinctive nu mai corespund, deci locomotiva s-ar fi putut deplasa pe ?ine (yeeey) dar f?r? ca luminile s? mai func?ioneze (booo), a?a c? deocamdat? ne oprim aici ?i c?ut?m alte idei salvatoare.
Cred ca trebuie confectionata o mufa prelungitoare mama-tata, la un capat dintr-o placa de cablaj si la celalat capat un set de pini standard.
Sau in functie de distanta se poate folosi o chestie de genul: https://www.mecatrada.ro/cumpara/regleta-pini-mama-2-54mm-1x40-630
Sau in functie de distanta se poate folosi o chestie de genul: https://www.mecatrada.ro/cumpara/regleta-pini-mama-2-54mm-1x40-630
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Între timp am identificat un adaptor cu o muf? Next18 ?i fire colorate adecvat ESU nr.art.51993, pe care l-am ?i comandat. Voi ajusta sârmele la lungimile potrivite ?i le voi lipi pe un conector NEM652, astfel încât s? fie orientate spre marginea opus? semnului distinctiv despre care povestisem. De curiozitate, m-am uitat prin cutia mea de piese miniferoviare digitale ?i, ce s? vezi, toate mufele NEM652 ale decodoarelor g?site acolo au firele orientate spre latura cu semnul distinctiv! Deci... calificativul pe care l-am exprimat cu privire la interfa?a digital? a bucluca?ei BR64 Roco se pare c? se confirm?
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Breaking news!!! Dac? v-a? spune c? am identificat & rezolvat problema de contact a bucluca?ei locomotive... m-a?i crede?
Pur ?i simplu... uitându-m? cu mai mult? aten?ie la cablaj, mi s-a p?rut c? v?d un fir ro?u lipit alandala. Totu?i, examinând cu mai mare aten?ie, l-am l?sat în pace fiindc? acesta constituie conexiunea la vârful generatorului de fum. Atunci, profitând de absen?a oric?rui dispozitiv electronic, am luat ohmmetrul ?i am verificat continuitatea circuitului de alimentare, respectiv dac? între toate ro?ile de pe stânga ?i între toate ro?ile de pe dreapta exist? contacte electrice. Simpaticul ohmmetru, reglat s? piuie la contact electric, se înc?p??âna s? r?mân? mut, piuind foarte scurt doar la anumite combina?ii de pozi?ii relative ale ro?ilor atinse. V-am mai spus c? de la ro?ile alerg?toare ?i purt?toare nu m? a?teptam la cine-?tie-ce contacte excelente, dar de la ro?ile motoare DA. Surpriz?! Pe partea stâng? nu exista deloc contact electric între roata de pe prima osie motoare ?i cea de pe a doua! Deci pe stânga culegeau tensiune roata alerg?toare, roata motoare principal? ?i roata purt?toare, în timp ce pe dreapta culegeau tensiune roata alerg?toare, roata de pe prima osie motoare, roata motoare principal? ?i roata purt?toare. Neglijând osiile neangrenate, r?m?sese UN punct de contact pe stânga ?i DOU? puncte de contact pe dreapta... deci acum NU ne mai mir?m de problemele pe care biata locomotiv? le-a avut atâ?ia ani
OK, acum v? rog s? NU m? întreba?i cum am reu?it s? observ pozi?ia anormal? a respectivului culeg?tor de tensiune (veioz?, ochelari, lanterne LED în contralumin?, sucit-învârtit-r?sturnat-întors etc) ?i mai ales cum am reu?it s? ridic pu?in jum?tatea de sus a ?asiului, exact cât mi-a trebuit ca s? strecor o ?urubelni?? sub?ire ?i s? îndrept culeg?torul respectiv
Dup? aceea, am montat în locomotiv? un decodor simplu ESU LokPilot 3, f?r? nici cea mai mic? urm? de powerpack, ?i i-am atribuit adresa 64. Am plasat locomotiva semi-asamblat? pe ?inele c?ilor mele ferate digitale ?i i-am dat comenzi de mers înainte ?i înapoi, repede ?i încet, pe linii normale ?i peste macazuri, singur? ?i la trac?iunea unui tren de marf?. O singur? dat? s-a oprit din cauza contactului electric, trecând peste un macaz curb la viteza 1(unu) cu trenul de marf? dup? ea
Acestea fiind spuse & constatate... se pare c? am sc?pat de necesitatea powerpack-ului (dar poate c? totu?i îl voi monta) ?i m? pot concentra mai departe pe montarea decodorului cu sunet, a difuzorului ?i a generatorului de fum
Pur ?i simplu... uitându-m? cu mai mult? aten?ie la cablaj, mi s-a p?rut c? v?d un fir ro?u lipit alandala. Totu?i, examinând cu mai mare aten?ie, l-am l?sat în pace fiindc? acesta constituie conexiunea la vârful generatorului de fum. Atunci, profitând de absen?a oric?rui dispozitiv electronic, am luat ohmmetrul ?i am verificat continuitatea circuitului de alimentare, respectiv dac? între toate ro?ile de pe stânga ?i între toate ro?ile de pe dreapta exist? contacte electrice. Simpaticul ohmmetru, reglat s? piuie la contact electric, se înc?p??âna s? r?mân? mut, piuind foarte scurt doar la anumite combina?ii de pozi?ii relative ale ro?ilor atinse. V-am mai spus c? de la ro?ile alerg?toare ?i purt?toare nu m? a?teptam la cine-?tie-ce contacte excelente, dar de la ro?ile motoare DA. Surpriz?! Pe partea stâng? nu exista deloc contact electric între roata de pe prima osie motoare ?i cea de pe a doua! Deci pe stânga culegeau tensiune roata alerg?toare, roata motoare principal? ?i roata purt?toare, în timp ce pe dreapta culegeau tensiune roata alerg?toare, roata de pe prima osie motoare, roata motoare principal? ?i roata purt?toare. Neglijând osiile neangrenate, r?m?sese UN punct de contact pe stânga ?i DOU? puncte de contact pe dreapta... deci acum NU ne mai mir?m de problemele pe care biata locomotiv? le-a avut atâ?ia ani
OK, acum v? rog s? NU m? întreba?i cum am reu?it s? observ pozi?ia anormal? a respectivului culeg?tor de tensiune (veioz?, ochelari, lanterne LED în contralumin?, sucit-învârtit-r?sturnat-întors etc) ?i mai ales cum am reu?it s? ridic pu?in jum?tatea de sus a ?asiului, exact cât mi-a trebuit ca s? strecor o ?urubelni?? sub?ire ?i s? îndrept culeg?torul respectiv
Dup? aceea, am montat în locomotiv? un decodor simplu ESU LokPilot 3, f?r? nici cea mai mic? urm? de powerpack, ?i i-am atribuit adresa 64. Am plasat locomotiva semi-asamblat? pe ?inele c?ilor mele ferate digitale ?i i-am dat comenzi de mers înainte ?i înapoi, repede ?i încet, pe linii normale ?i peste macazuri, singur? ?i la trac?iunea unui tren de marf?. O singur? dat? s-a oprit din cauza contactului electric, trecând peste un macaz curb la viteza 1(unu) cu trenul de marf? dup? ea
Acestea fiind spuse & constatate... se pare c? am sc?pat de necesitatea powerpack-ului (dar poate c? totu?i îl voi monta) ?i m? pot concentra mai departe pe montarea decodorului cu sunet, a difuzorului ?i a generatorului de fum
Ultima editare:
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Alt? distrac?ie... Tot jucându-m? eu cu ohmmetrul, am verificat ?i continuitatea traseului care duce de la AUX1 spre pinul de la care am setat alimentarea generatorului de fum. Continuitate ?i nu prea, zise ohmmetrul, a?a c? deja începusem s? m? gândesc la o leg?tur? cu o sârmuli?? suficient de sub?ire între pinul AUX1 din interfa?a digital? (despre care m-am exprimat mai sus ?i îmi men?in p?rerea ) ?i pinul de selec?ie sus-men?ionat. Între timp, la decodorul ESU LokPilot 3 am setat "brightness"-ul ie?irii AUX1 cam la jum?tate plus una-dou? unit??i ?i l-am montat înapoi în interfa?a digital? a?a, for?at cum mai fusese el ?i alte d??i. Reducerea "brightness"-ului este necesar? fiindc? ie?irea AUX1 urma s? comande generatorul de fum Seuthe nr.10, care este proiectat s? func?ioneze la tensiuni de 10 - 16V, dup? cum bine ?tim. OK, m? mai uit eu cam piezi? c?tre lamelele soclului aferent ?i, a?a, de-o prob? f?r? mari a?tept?ri, montez generatorul de fum, îi pun cam 1 ml solu?ie, pun locomotiva pe ?inele conectate la ESU LokProgrammer ?i activez F1...
Surpriz?!!! Generatorul func?ioneaz? perfect!
La o re-verificare a continuit??ii g?sesc totul OK, a?a c?... se pare c? avusesem de-a face cu vreo lipitur? rece a pinului AUX1 din interfa??, "rezolvat?" sau/?i produs? de introducerea for?at? a mufei cu opt pini. Pentru siguran??, am atins pinul respectiv cu letconul fierbinte ?i am men?inut contactul câteva secunde bune, astfel încât lipitura rece s? se "rearanjeze". Dup? aceast? manevr? am verificat din nou continuitatea sus-men?ionat?, de data aceasta cu rezultat pozitiv ?i stabil.
Dup? ce am pus câte o pic?tur? de spray-de-contact pe culeg?toarele de tensiune de la osiile alerg?toare ?i purt?toare, am repetat testele descrise anterior, cu succes deplin de data aceasta.
Bine... în timpul manevrelor descrise în mesajul anterior, total NEdocumentate, s-au mai strâmbat unele-altele, s-au mai mi?cat piese de la locurile lor etc., dar m? voi ocupa de remedierea acestor aspecte dup? ce opera?iunile electronice vor fi terminate cu succes.
) ?i pinul de selec?ie sus-men?ionat. Între timp, la decodorul ESU LokPilot 3 am setat "brightness"-ul ie?irii AUX1 cam la jum?tate plus una-dou? unit??i ?i l-am montat înapoi în interfa?a digital? a?a, for?at cum mai fusese el ?i alte d??i. Reducerea "brightness"-ului este necesar? fiindc? ie?irea AUX1 urma s? comande generatorul de fum Seuthe nr.10, care este proiectat s? func?ioneze la tensiuni de 10 - 16V, dup? cum bine ?tim. OK, m? mai uit eu cam piezi? c?tre lamelele soclului aferent ?i, a?a, de-o prob? f?r? mari a?tept?ri, montez generatorul de fum, îi pun cam 1 ml solu?ie, pun locomotiva pe ?inele conectate la ESU LokProgrammer ?i activez F1...
Surpriz?!!! Generatorul func?ioneaz? perfect!
La o re-verificare a continuit??ii g?sesc totul OK, a?a c?... se pare c? avusesem de-a face cu vreo lipitur? rece a pinului AUX1 din interfa??, "rezolvat?" sau/?i produs? de introducerea for?at? a mufei cu opt pini. Pentru siguran??, am atins pinul respectiv cu letconul fierbinte ?i am men?inut contactul câteva secunde bune, astfel încât lipitura rece s? se "rearanjeze". Dup? aceast? manevr? am verificat din nou continuitatea sus-men?ionat?, de data aceasta cu rezultat pozitiv ?i stabil.
Dup? ce am pus câte o pic?tur? de spray-de-contact pe culeg?toarele de tensiune de la osiile alerg?toare ?i purt?toare, am repetat testele descrise anterior, cu succes deplin de data aceasta.
Bine... în timpul manevrelor descrise în mesajul anterior, total NEdocumentate, s-au mai strâmbat unele-altele, s-au mai mi?cat piese de la locurile lor etc., dar m? voi ocupa de remedierea acestor aspecte dup? ce opera?iunile electronice vor fi terminate cu succes.
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Prinzând eu curaj dup? aceste opera?iuni reu?ite , iau frumos decodorul cu sunet ?i-l conectez la ESU LokProgrammer ca s?-i reduc ?i lui "brightness"-ul ie?irii AUX1, care va fi activat? de F8. Evident, manevra îmi ia doar câteva clipe, dup? care pornesc sunetul cu F1 (yeeey), pornesc luminile cu F0 (idem) ?i comand activarea ie?irii AUX1 cu F8, ceea ce... n-a mers (booo), respectiv LED-ul corespunz?tor AUX1 de pe ESU tester nu s-a aprins. Pentru verificare, iau frumos celebrul meu LED ro?u/verde bipolar înseriat cu 1k ?i caut tensiune între pinul plus-comun ?i AUX1 de pe conectorul NEM652 al decodorului ?i... nimic. Mai verific set?rile ?i le g?sesc OK. Ce s? fie, ce s? fie?!?
M? uit eu mai piezi? (daaa, ?tiu, la fel ca mai înainte) c?tre conectorul Next18 ?i-mi amintesc c? acesta permite conectarea în ambele pozi?ii, zice-se. OK, ia s? invers?m noi decodorul în conectorul Next18 al adaptorului cu care a venit dotat ?i s? repet?m testele. Surpriz?!!! De data aceasta, ie?irea AUX1 s-a l?sat activat? de F8!
S? fi fost vreun contact imperfect în muf?/conector?! A?ez din nou decodorul pe adaptor a?a cum fusese ini?ial ?i repet testele, cu acela?i rezultat ini?ial de NEac?ionare a ie?irii AUX1 de c?tre F8. Pun eu mâna pe datele despre Next18 ?i... ce s? vezi?!? Conexiunile NU sunt chiar atât de simetrice pe cât p?reau! Astfel, la pinul respectiv de pe adaptor vine ie?irea AUX2 când panglica adaptorului vine peste decodor, respectiv vine ie?irea AUX1 la montarea invers? a decodorului în adaptor, respectiv când panglica adaptorului NU vine peste decodor. Refac maparea F8 - AUX2, reduc ?i intensitatea acestei ie?iri la fel ca în cazul anterior ?i reiau testele. De data aceasta, LED-ul "AUX1" de pe ESU-tester a ascultat de F8!
, iau frumos decodorul cu sunet ?i-l conectez la ESU LokProgrammer ca s?-i reduc ?i lui "brightness"-ul ie?irii AUX1, care va fi activat? de F8. Evident, manevra îmi ia doar câteva clipe, dup? care pornesc sunetul cu F1 (yeeey), pornesc luminile cu F0 (idem) ?i comand activarea ie?irii AUX1 cu F8, ceea ce... n-a mers (booo), respectiv LED-ul corespunz?tor AUX1 de pe ESU tester nu s-a aprins. Pentru verificare, iau frumos celebrul meu LED ro?u/verde bipolar înseriat cu 1k ?i caut tensiune între pinul plus-comun ?i AUX1 de pe conectorul NEM652 al decodorului ?i... nimic. Mai verific set?rile ?i le g?sesc OK. Ce s? fie, ce s? fie?!?M? uit eu mai piezi? (daaa, ?tiu, la fel ca mai înainte) c?tre conectorul Next18 ?i-mi amintesc c? acesta permite conectarea în ambele pozi?ii, zice-se. OK, ia s? invers?m noi decodorul în conectorul Next18 al adaptorului cu care a venit dotat ?i s? repet?m testele. Surpriz?!!! De data aceasta, ie?irea AUX1 s-a l?sat activat? de F8!
S? fi fost vreun contact imperfect în muf?/conector?! A?ez din nou decodorul pe adaptor a?a cum fusese ini?ial ?i repet testele, cu acela?i rezultat ini?ial de NEac?ionare a ie?irii AUX1 de c?tre F8. Pun eu mâna pe datele despre Next18 ?i... ce s? vezi?!? Conexiunile NU sunt chiar atât de simetrice pe cât p?reau! Astfel, la pinul respectiv de pe adaptor vine ie?irea AUX2 când panglica adaptorului vine peste decodor, respectiv vine ie?irea AUX1 la montarea invers? a decodorului în adaptor, respectiv când panglica adaptorului NU vine peste decodor. Refac maparea F8 - AUX2, reduc ?i intensitatea acestei ie?iri la fel ca în cazul anterior ?i reiau testele. De data aceasta, LED-ul "AUX1" de pe ESU-tester a ascultat de F8!
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Well... rev?zând pozele anterioare, unde apare decodorul a?a cum venise, am observat c? EU îl montasem în adaptor invers, respectiv cu panglica peste el, ?i acesta fusese motivul pentru care pinul AUX1 de pe mufa NEM652 a adaptorului nu mai avea contact cu ie?irea omonim? a decodorului, ci cu ie?irea AUX2
. Astfel, am reinstalat decodorul în adaptor a?a cum fusese ini?ial ?i am restabilit maparea F8 - AUX1.
Cu acest experiment am remarcat ?i faptul c? rotirea efectiv? a motorului înainte sau înapoi, împreun? cu aprinderea adecvat? a luminilor direc?ionale, se efectueaz? fie conform comenzii lansate, fie invers, în func?ie de pozi?ia decodorului în adaptorul Next18-NEM652, deci... aviz amatorilor
Cu acest experiment am remarcat ?i faptul c? rotirea efectiv? a motorului înainte sau înapoi, împreun? cu aprinderea adecvat? a luminilor direc?ionale, se efectueaz? fie conform comenzii lansate, fie invers, în func?ie de pozi?ia decodorului în adaptorul Next18-NEM652, deci... aviz amatorilor
Ultima editare:
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
OK... pierzându-mi eu r?bdarea, am luat-o din nou la puricat pe biata locomotiv? BR64 Roco ?i, ce surpriz? , iar am g?sit c? se pierduse orice contact electric între pinul firului verde (AUX1) din interfa?a digital? ?i conectorul generatorului de fum . A?a c? am rezolvat definitiv problema, lipind un fir între punctele respective ale cablajului:
Fiind acum pus pe fapte mari, am riscat ?i... am reu?it s? desprind panglica de pe "ie?itura" conectorului, dup? care am "netezit" marginea respectiv?...
... ?i iat? c?, în sfâr?it, conectorul s-a a?ezat în interfa?a digital?
Am re(rerere)instalat generatorul de fum ?i am re(idem)venit pe calea ferat? digital?:
Daaaa, ?tiu, am v?zut c? osia purt?toare a fost deraiat? la momentul pozei respective, dar am remediat problema
Probele de func?ionare s-au desf??urat cu succes, astfel c? urmeaz? reasamblarea locomotivei ?i reglarea decodorului
, iar am g?sit c? se pierduse orice contact electric între pinul firului verde (AUX1) din interfa?a digital? ?i conectorul generatorului de fum . A?a c? am rezolvat definitiv problema, lipind un fir între punctele respective ale cablajului:
Fiind acum pus pe fapte mari, am riscat ?i... am reu?it s? desprind panglica de pe "ie?itura" conectorului, dup? care am "netezit" marginea respectiv?...
... ?i iat? c?, în sfâr?it, conectorul s-a a?ezat în interfa?a digital?
Am re(rerere)instalat generatorul de fum ?i am re(idem)venit pe calea ferat? digital?:
Daaaa, ?tiu, am v?zut c? osia purt?toare a fost deraiat? la momentul pozei respective, dar am remediat problema
Probele de func?ionare s-au desf??urat cu succes, astfel c? urmeaz? reasamblarea locomotivei ?i reglarea decodorului
Ultima editare:
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Nu conectorul este supradimensionat, ci interfa?a este gre?it proiectat?. Dac? proiectul interfe?ei era mai bine gândit, atunci cei opt pini ar fi fost întor?i cu 180de grade astfel încât conectoarele oric?ror decodoare s? poat? fi montate f?r? probleme, cu firele orientate spre spatele locomotivei. Bie?ii oameni de la Roco... deja ?i-au auzit vreo câteva din partea mea pe aceast? tem? (?i nu numai)
- 25 August 2007
- 3.673
- 643
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
?tiind cum anume am "convins" conectorul decodorului s? se a?eze în interfa?a digital?
, pentru siguran?? am instalat o micu?? foaie de hârtie izolatoare între marginea prelucrat? a conectorului ?i piesa metalic? vecin?...
... ?i am pliat cu blânde?e panglica decodorului ?i firele difuzorului, astfel încât totul s? se a?eze cât de cât frumos în loca?ul aferent:
Am lipit difuzorul cub-de-zah?r pe podeaua cabinei cu un p?tr??el de band? dublu adeziv? ?i am a?ezat firele acestuia astfel încât s? ajung? în dreptul scobiturii pe care o f?cusem în peretele din spate al cabinei pentru firele powerpack-ului. Apoi am continuat reasamblarea ?i am f?cut primele probe de func?ionare în formul? complet?:
Foarte încântat de rezultat, am revenit la ESU LokProgrammer ?i am reglat sincronizarea celor 4(patru) puf?ituri regulamentare per rota?ie, deci... acum pot declara locomotiva BR64 Roco nr.art.62200 complet func?ional?, cu sunet ?i cu fum
... ?i am pliat cu blânde?e panglica decodorului ?i firele difuzorului, astfel încât totul s? se a?eze cât de cât frumos în loca?ul aferent:
Am lipit difuzorul cub-de-zah?r pe podeaua cabinei cu un p?tr??el de band? dublu adeziv? ?i am a?ezat firele acestuia astfel încât s? ajung? în dreptul scobiturii pe care o f?cusem în peretele din spate al cabinei pentru firele powerpack-ului. Apoi am continuat reasamblarea ?i am f?cut primele probe de func?ionare în formul? complet?:
Foarte încântat de rezultat, am revenit la ESU LokProgrammer ?i am reglat sincronizarea celor 4(patru) puf?ituri regulamentare per rota?ie, deci... acum pot declara locomotiva BR64 Roco nr.art.62200 complet func?ional?, cu sunet ?i cu fum