Regionala CFP
- Autor subiect cosmin78
- Dat? creare
Am. Bmd-uri variate, numai s? m? l?muresc bine de tot cum e cu planurile ?i schi?ele existente, corelate cu "situa?ia in teren".
Neavând destule ma?e, am mai ad?ugat unul. S? nu cumva s? m? plictisesc.
Cu ceva vreme in urm?, am pus mâna pe un restaurant CIWL Rivarossi la un pre? foarte bun. L-am luat cu gândul la restaurantul 3785, C?t?lin postând poza la Vagoane istorice de calatori.
Cum trebuia obturat? o fereastr? ?i modificat pe la acoperi?, l-am înecat in alcool. Izopropilic.
Imaginea inculpatului, la Muzeu CFR, via Florin Vornicu.
?i o prim? interven?ie la acoperi?
Cu ceva vreme in urm?, am pus mâna pe un restaurant CIWL Rivarossi la un pre? foarte bun. L-am luat cu gândul la restaurantul 3785, C?t?lin postând poza la Vagoane istorice de calatori.
Cum trebuia obturat? o fereastr? ?i modificat pe la acoperi?, l-am înecat in alcool. Izopropilic.
Imaginea inculpatului, la Muzeu CFR, via Florin Vornicu.
?i o prim? interven?ie la acoperi?
Ultima editare:
De obicei cur?? modelele de vopsea prin 2 metode. Ambele presupun o baie de cel pu?in 10 ore (de pe o zi pe alta) in alcool izopropilic sau lichid de frân? DOT4. Acolo unde nu func?ioneaz? alcoolul, încerc s? cur?? cu DOT4 ?i invers. Când nu func?ioneaz? niciuna, aplic ?mirghel (de ap?), dac? suprafa?a o permite. Altfel, se îngroa?? gluma...
De ce s? cur?? vopseaua veche? 2 motive mari ?i tari:
- s? nu reac?ioneze vopseaua nou? cu cea existent?.
- s? nu se încarce inutil modelul cu vopsea in exces ?i "îngroparea" detaliilor.
Dup? "baie alcoolic?" ?i frec?ie cu periu?e de din?i (unele tunse, s? fie mai aspre) Rivarossi arata a?a :
Am astupat fereastra (n-a ie?it bine din prima chituire, am insistat pân? a ie?it cum trebuie), am ?lefuit capetele, eliminat toate cele pe acolo, ?lefuit, astupat /chituit, ?lefuit, dat cu primer, toate împreun? ?i in func?ie de necesitate
Pentru a?ezarea pieselor pe acoperi?, am trasat axul longitudinal cu ajutorul unei benzi adezive.
?i piesele cu pricina, diferite ventilatoare ?i prize de aer, print 3D în r??in?. I-am dat de lucru unui amic
De ce s? cur?? vopseaua veche? 2 motive mari ?i tari:
- s? nu reac?ioneze vopseaua nou? cu cea existent?.
- s? nu se încarce inutil modelul cu vopsea in exces ?i "îngroparea" detaliilor.
Dup? "baie alcoolic?" ?i frec?ie cu periu?e de din?i (unele tunse, s? fie mai aspre) Rivarossi arata a?a :
Am astupat fereastra (n-a ie?it bine din prima chituire, am insistat pân? a ie?it cum trebuie), am ?lefuit capetele, eliminat toate cele pe acolo, ?lefuit, astupat /chituit, ?lefuit, dat cu primer, toate împreun? ?i in func?ie de necesitate
Pentru a?ezarea pieselor pe acoperi?, am trasat axul longitudinal cu ajutorul unei benzi adezive.
?i piesele cu pricina, diferite ventilatoare ?i prize de aer, print 3D în r??in?. I-am dat de lucru unui amic
Acoperisul complet echipat, fereastra obturat?, chituit?, ?lefuit?, mai trebuie intervenit pu?in.
?i m?cel?rim ?asiul. Multe in plus
Cutiile acumulatorilor la locul lor
?i m?cel?rim ?asiul. Multe in plus
Cutiile acumulatorilor la locul lor
A stat. Pe 11 l-am astupat ?i chituit, s? se trag? chitul împreun? cu adezivul. Poza cu conturul ferestrei sub primer este de pe 12, l-am înc?rcat cu chit in aceea?i zi, a stat vreo 3-4 zile pân? la ?lefuit, apoi iar??i primer, etc.. Pe 20 ?i-a luat prima vopsea...
Dup? ce am lipit cutiile, mi-am f?cut curaj ?i am scos int?riturile de sub ?asiu. Acum a?teapt? s?-i vin? rândul la vopsit.
Dup? ce am dat jos vopseaua, am v?zut mai bine neajunsurile cutiei. Ferestrele nu sunt toate la aceea?i în?l?ime, elementele de protec?ie împotriva apei de pe model nu se reg?sesc pe vagonul real, etc..
Deci trebuie s? caut un restaurant LSModels, cutiile vagoanelor sunt corecte.
?i b?talia RAL-urilor
In stânga, un LSModels, diferen?a de culoare este mai mult decât evident?. Am vopsit cu Revell 350 semimat, echivalentul RAL 5013. Cu paletarul RAL pe vagon, culoarea este aproape de 5013 sau de 5003. Cea de pe LSModels nu este 5013, ci doar se apropie.
Am dat 2 mâini de vopsea, voiam s?-i mai dau una. Probabil am s? iau vagonul LSModels la magazinul de vopseluri auto ?i am s?-i cer s? imi regleze culoarea respectiv?.
Dup? ce am lipit cutiile, mi-am f?cut curaj ?i am scos int?riturile de sub ?asiu. Acum a?teapt? s?-i vin? rândul la vopsit.
Dup? ce am dat jos vopseaua, am v?zut mai bine neajunsurile cutiei. Ferestrele nu sunt toate la aceea?i în?l?ime, elementele de protec?ie împotriva apei de pe model nu se reg?sesc pe vagonul real, etc..
Deci trebuie s? caut un restaurant LSModels, cutiile vagoanelor sunt corecte.
?i b?talia RAL-urilor
In stânga, un LSModels, diferen?a de culoare este mai mult decât evident?. Am vopsit cu Revell 350 semimat, echivalentul RAL 5013. Cu paletarul RAL pe vagon, culoarea este aproape de 5013 sau de 5003. Cea de pe LSModels nu este 5013, ci doar se apropie.
Am dat 2 mâini de vopsea, voiam s?-i mai dau una. Probabil am s? iau vagonul LSModels la magazinul de vopseluri auto ?i am s?-i cer s? imi regleze culoarea respectiv?.
Cand am documentat vagoane albastre CIWL pentru LSM si Lemke Collection am ales fie RAL 5011, fie un amestec de 5011 si 5013. Atat 5003 cat si 5013 sunt prea deschise.
Un 5011 vopsit in mai multe straturi, din care ultimul extrem de diluat ca sa dea luciu, ar trebui sa fie suficient.
Un 5011 vopsit in mai multe straturi, din care ultimul extrem de diluat ca sa dea luciu, ar trebui sa fie suficient.
Sa intelg ca vagonul LSM este un amestec de 5013 cu 5011?
Tot il duc la nenea la magazin. Cu ocazia asta mai rezolv din RAL-uri.
Tot il duc la nenea la magazin. Cu ocazia asta mai rezolv din RAL-uri.
Dup? lupte grele cu curierii, Mo? Cr?ciun a ajuns la mine. Evident, dup? 25, da' îl iert, c? nu este u?or in preajma S?rb?torilor.
Cazanele ?i "acidele" sunt mortale, sper s? se continue seria. Macaraua a picat la fix, face treab? bun? la b?t?tura omului.
A doua zi a ?i fost chemat? la o deraiere, la o alt? "regional?".
Cazanele ?i "acidele" sunt mortale, sper s? se continue seria. Macaraua a picat la fix, face treab? bun? la b?t?tura omului.
A doua zi a ?i fost chemat? la o deraiere, la o alt? "regional?".
Si un clip cu aventura de ieri, pe pagina de facebook Oliveira da Lixa:
www.facebook.com
Oliveira da Lixa - modelismo ferroviário | Gondomar
Oliveira da Lixa - modelismo ferroviário, Gondomar. Gefällt 1.734 Mal · 302 Personen sprechen darüber. Maqueta ferroviária de ambiente português.
www.facebook.com
Pe 2021 ?i lipsesc o gr?mad? de chestii interesante.
Pe 2020 parc? a fost mai larg la sac mo?u'...
Pe 2020 parc? a fost mai larg la sac mo?u'...
Sincer, pe retina mea zgariata de MTBuri, DAul de la Tillig este ca o pomada de efect scurt.
Imi aduc aminte repede de neajunsuri.
Inca sper la un DA cu o cutie corecta, dintr-o bucata, pe o mecanica gen MTB. AF ne tine in suspans...
Imi aduc aminte repede de neajunsuri.
Inca sper la un DA cu o cutie corecta, dintr-o bucata, pe o mecanica gen MTB. AF ne tine in suspans...
Speram ca dacat sa desfaci un DA cu cutie din doua bucati trebuie rabdare de otel .
Ce va scoate AF ramane de vazut din multe puncte de vedere
Ce va scoate AF ramane de vazut din multe puncte de vedere
Nu ?tiu ce strategie aplic? AF, dar pia?a se va suprasatura la un moment dat de MTB-uri ?i Albert-uri, iar vânz?rile unui eventual nou model nu vor mai fi la fel de consistente. Dup? logica asta, posibil s? nu vedem nimic. Uitându-ne îns? in curtea altora, vedem o mul?ime de modele produse de fabrican?i diferi?i, la concuren??, dar in ??ri cu capacitate de absorb?ie mult peste România.
Speran?a moare ultima...dar moare.
Speran?a moare ultima...dar moare.
Salut,
Orice strategie de piata ia in considerare mai multe elemente pe care unii, care sa nu spun cei mai multi, au tendinta sa le uite sau sa le treaca cu vederea. Intre altele si gradul de saturare al pietei respective, capacitatea de absortie si mai ales investitia initiala. Plus, foarte important, momentul lansarii.
Vorbim de o locomotiva diesel cu sase osii pe scara H0, adica un model care daca este gandit asa cum trebuie cere o investitie initiala de o suma in Euro cu sase cifre si nu cu cu "1" in fata. Asta intr-un moment in care preturile in China si alte tari din Orient au explodat la productie cu un ratio de 240-280% iar la transport maritim cu 700% (de cel aerian nu mai vorbesc). Si de asemenea in care piata e mai slaba ca in alti ani din diferite motive.
Nu vorbesc in numele AF ci din experienta cu intreaga bransa, nu din Romania ci in intreaga lume. Firma AF pana acum s-a aratat cumpatata, lansand modele pe piata in functie de ce poate absorbi aceasta - si chiar si asa uneori au fost prea multe modele pentru buzunarul unora. Un model de DA nu vizeaza numai piata din RO, insa singura alta piata demna de luat in seama este cea din PL, care pentru moment e la fel de saturata cu alte modele mai importante decat DA-ul de la Piko, ACME si Robo citire.
Pe scurt, nu cred ca AF se va grabi cu proiectul DA, ci va astepta momentul potrivit - in ochii firmei. Pana acum istoria i-a dat dreptate.
Orice strategie de piata ia in considerare mai multe elemente pe care unii, care sa nu spun cei mai multi, au tendinta sa le uite sau sa le treaca cu vederea. Intre altele si gradul de saturare al pietei respective, capacitatea de absortie si mai ales investitia initiala. Plus, foarte important, momentul lansarii.
Vorbim de o locomotiva diesel cu sase osii pe scara H0, adica un model care daca este gandit asa cum trebuie cere o investitie initiala de o suma in Euro cu sase cifre si nu cu cu "1" in fata. Asta intr-un moment in care preturile in China si alte tari din Orient au explodat la productie cu un ratio de 240-280% iar la transport maritim cu 700% (de cel aerian nu mai vorbesc). Si de asemenea in care piata e mai slaba ca in alti ani din diferite motive.
Nu vorbesc in numele AF ci din experienta cu intreaga bransa, nu din Romania ci in intreaga lume. Firma AF pana acum s-a aratat cumpatata, lansand modele pe piata in functie de ce poate absorbi aceasta - si chiar si asa uneori au fost prea multe modele pentru buzunarul unora. Un model de DA nu vizeaza numai piata din RO, insa singura alta piata demna de luat in seama este cea din PL, care pentru moment e la fel de saturata cu alte modele mai importante decat DA-ul de la Piko, ACME si Robo citire.
Pe scurt, nu cred ca AF se va grabi cu proiectul DA, ci va astepta momentul potrivit - in ochii firmei. Pana acum istoria i-a dat dreptate.