Regionala CFP

[dac]

speedo

Speedo (vezi film) sau: vitezometru, odometru, tripmetru, cronometru, termometru si ceas :!:

forum.lokomotiv.ro

Culmea e ca inca il mai am si inca mai functioneaza...

@GFN Si? Sunt diferente intre vitezele afisate de cele 2 vagoane? Ma gandesc ca ar trebui sa fie ceva intrucat rotile vagonului pe osii nu sunt tangente la curba ci formeaza un unghi cu aceasta.

 

[anvo5555]

Si unul mai rudimentar, cu doua tipuri de setari (pana in 100 km/h sau peste 100kh/h).

 

[dac]

...Si unul mai rudimentar, cu doua tipuri de setari (pana in 100 km/h sau peste 100kh/h)...

Pai da, de aceea trebuie ales un velocimetru ce afiseaza pe 3+1 digiti (ca cel de mai sus folosit de @GFN si de mine), ca multe sunt doar pe 2+1 deci viteze pana in 99.9 km/h.

 

[anvo5555]

A fost prima incercare, dar isi face treaba cinstit si fara probleme. Urmatorul va afisa viteza cu 3+1 digiti. In plus, imi va trebui un magnet foarte mic pe care sa il pun pe ax, deoarece cel pe care il am acum e cam prea mare.

 

[cosmin78]

Magne?ii din hard-uri mi se par destul de puternici ?i numai buni de folosit pe osii. Bine, buc??i mici


Am pierdut aproape un sfâr?it de s?pt?mâna in c?utarea unui scurt in tender. C?zuse o fâ?ie de hârtie care izola blocul motor de culegatoarele de tensiune de pe osiile din mijloc. Pân? la urm? am g?sit buba. Îns? cutia tenderului a intrat la vopsit din nou, a ap?rut un punct alb, grundul, in timpul manevrelor. ?i cum placile nu acopereau zona cu pricina, i-am dat cu fâs-fâs.






Decodorul a primit fire mai scurte, cât sa ocupe spa?iul deasupra motorului.





S? vin? pl?cile! De fapt, astept ?uruburile.

 

[cosmin78]

Au venit ?uruburile, dar tarozii M2 înc? nu. Am f?cut filetul in gaur? chiar cu ?urubul.
Astfel am fixat c?ldarea, prin co?, de ?asiul metalic. Nu m-am omorât cu pozele.
Tenderul l-am montat definitiv, am încercat s? scap de r?zbaterea luminii pe la "incheieturi", îns? f?r? succes. R?mâne a?a, deocamdat?. I-am pus o muf? cu 2 pini, pentru luminile din cazan. Marchiza camufleaz? firele ?i mufele, f?r? probleme.





Tampoanele, de?i in imaginea de referin?? sunt f?r? contur alb, le-am folosit tot pe cele originale ?i le-am prins in mandrina ma?inii de g?urit, pentru realizarea conturului cu alb. De fapt am vrut sa verific tehnica...





Luminile sunt puternice, ceva mai exagerat in poze, pe viitor, un decodor cu controlul voltajului pentru ie?irile de lumini se va ocupa de intensitatea lor.
Mai trebuie ceva m?run?i?uri....si pl?cile.

 

[cosmin78]

Se pare c? voi avea de lucru in "uichend"

 

[Horia_Radulescu]

Foarte "fromoz". Cine le-a decupat?

 

[cosmin78]

Pl?cile sunt de la furnizorul meu oficial, Radu.

 

[Horia_Radulescu]

Am inteles. Ma intrebam daca Radu sau de la Cluj.

 

[cosmin78]

Radu este ?i interna?ional, de vreun an sau mai bine.

 

[cosmin78]

Pl?cile.

Vopsite cu RAL 3000, frecate pe o bucat? plan? de ?mirghel fin, decupate, finisate ?i numa' bune de aplicat. Aici e bub? mare, pozi?ionare, cantitate exact? de adeziv, fire noi de p?r alb, bere, to?i sfin?ii ?i sfin?i?orii, fleacuri din astea.

Ca s? imi fie mai u?or la lipit pl?cile pe ma?in?, am fabricat rapid o scul? ajut?toare, un be?iga? al c?rui cap?t are o buc??ic? de band? dublu adeziv? sau band? simpl?, întoars?. Un fel de limb? de cameleon...
Pl?cile le-am lipit cu prenandez gel, aplicat cu un ac pe spatele pl?cilor ?i apoi aplicate la locul lor cu scula minune.
















Cam atât pe azi la 150.1102, mai am de pus ceva detalii, pompa de ungere, cu blindajul aferent, a?a cum apare in imaginea din 1975, din ITF, cur???toarele de linie frontale, etc.

 

[cosmin78]

Desi locomotiva nu este 100% finalizata, revin, cum am promis, cu lista modificarilor necesare , atat la masina cat si la tender, valabile pentru modelul Gutzold.

La masina:

-felinare tipice CFR, coltare si central, eu le-am facut de la 0
-scari la traversa frontala (eu am sarit peste)
-curatatoare/pluguri pentru sine tipice seriei germane
-indepartate deflectoarele, chituit si slefuit gaurile
-cazanul razuit/slefuit de manunchiul de tevi de pe partea stanga
-eliminat clopotul, chituit, slefuit golul ramas
-slefuita usa cutiei de fum si confectionat suportul pentru numar
-mutat turbogeneratorul, chituit, slefuit golul ramas
-adaugat pompa de ungere
-blindaje pentru pompa, pentru teava domului
-decupata piesa de sub camera de fum,in vederea obtinerii scarii de acces la usa cutiei de fum
-maini curente la marchiza
-optional, fixarea cazanului de sasiu, prin intermediul unui surub , prin cos.

La tender:

-razuit/slefuit firele de pe cutia de scule
-adaugat manere la capacele de apa si maini curente
-razuite/slefuite niturile de pe laterale
-adaugat buncar de pacura cu acareturile necesare
-adaugat curatatoare/pluguri
-scari pe traversa frontala
-inlocuite led-urile galbene cu led-uri alb-cald
-adaugata "chestia" de pe partea dreapta, langa lada de carbuni

-vopsea, placi.

Ceva desene, unele mi-au fost de ajutor pentru realizarea plugurilor

BR52 Technical Drawings

Taken from Soviet Transport Ministry around 1953 scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=42&t=1921

www.flickr.com

Si imaginea de referinta, dupa care am lucrat, realizata in 1975, a fost la vanzare pe ebay, apare si in Istoricul Tractiunii Feroviare , vol.2

 

[cosmin78]

O restan?? in minus

 

[cosmin78]

?i gata cu Gb-urile provenite din Pwg14. Sau nu (ultima poz?)...







Spre deosebire de modelul original, Marklin, ale mele pot fi ata?ate f?r? probleme dup? locomotiv?. Riscul de deraiere din cauza greut??ii sc?zute a fost redus considerabil



Între timp a ap?rut înc? unul.

 

[cosmin78]

Captur? nea?teptat?, Fleischmann 5005.
Vagon dintr-o duzin? de piese, plastic verde, negru ?i gri, l-am ?i b?gat in atelier.




Completat traversa frontal?, á la PDI, kkk de la Roco, decupate pu?in la col?uri s? intre intre furcile osiilor.



?i l-am cuplat (scurt). Urmeaz? vopsirea in verde nu'? ce RAL. ?i ceva inscrip?ii, in alt cincinal.

 

[Horia_Radulescu]

Vezi ca e la 1/82, daca vrei sa-l aduci la scara reala ca proportii trebuie sa scoti cam 2 mm pe axa longitudinala din el si ceva mai mult din lungime.

Ar trebui de asemenea "subtiat" lonjeronul, care e cam o data si jumatate mai gros ca in realitate. Insa dat fiind ca e un model care are aproape 60 de ani nu-i poti reprosa multe.

 

[cosmin78]

La cat e de modificat , mai putina munca este sa-l fac de la 0. Sau sa astept pana il scoate vreun producator la scara.

Mi-a cazut intamplator in mana si nu l-am iertat. Nou,nerulat, la 5 eurici....nu puteam sa il las. Eu sunt mai milos din fire.

 

[Horia_Radulescu]

In Germania acum 20 de ani unii modelisti s-au apucat sa aduca "la scara" unele modele 1/82. Evident, e vorba doar de a le face sa intre in gabarit alaturi de vagoane la 1/87.

Cele mai "corecte" rezultate au fost la vagonul de bagaje prusac pe 3 osii (Pw3 pr.11) care intre timp exista si la scara corecta si la pacientul tau.

Din cate imi amintesc operatiile au fost "subtierea" cu 2 mm prin taierea unei fasii pe mijlocul acoperisului si relipirea celor doua jumatati, pe lungime au scos cam 3 mm la fiecare capat si pe inaltime au scos cam 2 mm (cred ca unul la partea inferioara si unul la cea superioara), plus asezarea cutiei mai jos pe lonjeron. Operatiuni destul de simple de altfel.

 

[cosmin78]

Veteranul de la Fleischmann a fost vopsit, uscat, montat, pozat.






?i un frate de suferin??, ce a?tepta, demontat ?i "sp?lat", de ani buni, in cutie. ?i-a primit por?ia cuvenit? de verde.