Buna seara,
Astazi voi prezenta un nou venit in parcul de tramvaie- insa cu peripetii.
Este vorba despre ZGT6-ul 1723 din Essen, fabricat de Duewag. Pentru mine, are o valoare sentimentala deosebita, fiindca este singurul din 9 frati ce nu a ajuns in orasul meu de bastina, Arad. Construit in 1962, in anii '90 a fost convertit impreuna cu suratele sale in ZGT8, prin adaugarea unui "segment C" provenit de pe GT8-uri din Duisburg, sau din Essen, casate. In anii 2000 se retrage in muzeu, in timp ce fratii pleaca la Arad, unul singur din cei plecati supravietuind pana astazi, 1756.
Macheta (un Arnold la scara N), in schimb, a venit cu peripetii, si a ajuns temporar in parcul rece pana la solutionarea unei probleme la boghiul motor al segmentului "B"- cei ce l-au produs, asemenea multor fabricanti de machete feroviare, i-au facut " baie" in vaselina, care, cu timpul, s-a intarit, ducand la griparea angrenajului boghiului. Cu aceasta ocazie, pun o poza cu boghiul desfacut. Ca dimensiuni, are cu tot cu aparatori 16 mm. Din nefericire, inca merge putin franat, motiv pentru care am schimbat sasiul intreg cu cel al unui ZGT6 apartind Thuringen Wald Bahn, fabricat tot de Arnold, la scara N (tinut mai mult in vitrina).
Nu este prima data ce mi se intampla asa ceva, un automotor Fleischmann cumparat nou a facut scurt, iar desfacand-ul am descoperit motorul intr-o reala baie de ulei, cel ars inserandu-se intre polii rotorului la nivelul la care acesta face contact cu periile colectoare. Cumparat nou!
Astazi voi prezenta un nou venit in parcul de tramvaie- insa cu peripetii.
Este vorba despre ZGT6-ul 1723 din Essen, fabricat de Duewag. Pentru mine, are o valoare sentimentala deosebita, fiindca este singurul din 9 frati ce nu a ajuns in orasul meu de bastina, Arad. Construit in 1962, in anii '90 a fost convertit impreuna cu suratele sale in ZGT8, prin adaugarea unui "segment C" provenit de pe GT8-uri din Duisburg, sau din Essen, casate. In anii 2000 se retrage in muzeu, in timp ce fratii pleaca la Arad, unul singur din cei plecati supravietuind pana astazi, 1756.
Macheta (un Arnold la scara N), in schimb, a venit cu peripetii, si a ajuns temporar in parcul rece pana la solutionarea unei probleme la boghiul motor al segmentului "B"- cei ce l-au produs, asemenea multor fabricanti de machete feroviare, i-au facut " baie" in vaselina, care, cu timpul, s-a intarit, ducand la griparea angrenajului boghiului. Cu aceasta ocazie, pun o poza cu boghiul desfacut. Ca dimensiuni, are cu tot cu aparatori 16 mm. Din nefericire, inca merge putin franat, motiv pentru care am schimbat sasiul intreg cu cel al unui ZGT6 apartind Thuringen Wald Bahn, fabricat tot de Arnold, la scara N (tinut mai mult in vitrina).
Nu este prima data ce mi se intampla asa ceva, un automotor Fleischmann cumparat nou a facut scurt, iar desfacand-ul am descoperit motorul intr-o reala baie de ulei, cel ars inserandu-se intre polii rotorului la nivelul la care acesta face contact cu periile colectoare. Cumparat nou!
Ultima editare:
