macleod a spus:
iarna asta nu mai plec nicaieri din Bucuresti ca nu se stie daca ma mai ajung la destinatie.... vai de mama noastra. . Cum la altii un tren care are sosirea la 22:50 ajunge la 22:49, ei pot merge linistiti cu acel tren zicand ca au transport in comun pana la ora 23, la noi e fix invers, un tren care ajunge dupa ora 20 la destinatie s-ar putea cu intarzierile adunate sa ajunga dupa 23, chiar daca nu e nici o calamitate(bine e una care se numeste vaca de muls CFR care da 3 miliarde ca CFR calatori sa ia vagoane noi si nu da nici un leu la intretinerea infrastructurii :-x ) . Asta cand noi avem vreo 4 si aia la poligonul de la Faurei :mask:
. Pe vremea aceea il preferam chiar daca trebuia sa merg in Aradu Nou, era mai lejer, mai confortabil si mai rapid ca celebra "foamea". . Doar pretul! Timpii sunt imensi fata de ce erau acum cativa ani :-x , dar chiar nimic decat sa fure...si au fost si revotati . Ne meritam soarta :-|
srazvi a spus:Totusi in 1995 era un rapid ce facea Timisoara-Iasi in doar 12 ore, prin 1996 avea si ramura pentru Galati de la Teius si i se spunea Unirea
Acum nu gasesc nici o diferenta intre IC R si A
Un proiect abandonat la noi era refacerea totala a liniei 202 si prelungirea, probabil cu racord in Craiova spre Calafat, asta vroiau "comunistii" de la PSD sa faca sa mute traficul pe acolo de pe valea Prahovei. Din pacate au venit cei de acum care nu au mai facut nimic
. Sper in continuare sa vine cineva sa faca din A, R si IC un singur tip de tren, sa-i zicem L de la lent si lung, ca distanta(sa ti se pare daca mergi 16 ore pana la Constanta de la Arad ca-i lung traseul, desi in Franta parcurgi in 3 ore aceeasi distanta :lol: ), ca lungime a trenului va fi suficient locomotiva cu un vagon, vor merge doar cei ce au gratis la vitezele astea :lautar: . Acum limita e de 50 la ora, deci sa faca odata, ca la noi aici e problema avem costuri/km de orice da n-avem km ala de ceva, orice ar fi el, avem doar costuri |)
:twisted: 
